Le redouté bogue logiciel s'en prend au Toyota RAV4 hybride rechargeable de sixième génération, lui valant son premier rappel de sécurité. La campagne vise 7846 unités au Canada et 30 978 véhicules aux États-Unis.
Notez que ce rappel s'applique exclusivement aux modèles hybrides rechargeables (PHEV) assemblés dans les usines de Toyota au Japon. Les variantes à essence et hybrides classiques du RAV4 fabriquées aux usines de Woodstock et de Cambridge de Toyota, en Ontario, ne sont pas touchées.
Le problème
Selon Toyota Canada, « une défaillance pourrait survenir dans l’unité de commande électronique (ECU) du système hybride branchable dans les véhicules concernés et pourrait provoquer l’arrêt du système pendant la conduite. Cela pourrait entraîner une perte de propulsion pendant la conduite à vitesse plus élevée et augmenter le risque de collision. »
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) rapporte que le défaut survient lors du démarrage, lorsqu'une erreur dans la séquence d'initialisation empêche l'ECU d'activer les modes de fonctionnement requis pour la conduite à haute vitesse.
La gravité du dysfonctionnement dépend du moteur-générateur qui subit l'échec d'initialisation. Si la défaillance survient à l'essieu arrière, le VUS passe par défaut en mode de sécurité, ce qui désactive le rouage intégral et limite les performances globales du véhicule tout en permettant la conduite en traction avant.
De façon plus grave, si le bogue logiciel touche le moteur-générateur avant à des vitesses autoroutières, l'ensemble du système hybride rechargeable peut s'éteindre de manière inattendue, entraînant une perte soudaine de puissance motrice et augmentant le risque de collision.
Toyota indique avoir découvert l'anomalie lors d'essais internes de routine et l'avoir ensuite reproduite en laboratoire et sur piste.
À ce jour, Toyota n'a reçu aucun rapport d'accident, de blessure ou de plainte de clients sur le terrain en lien avec cette situation.
Étrangement, alors que Toyota Canada a publié une première annonce concernant le rappel à la mi-septembre, Transports Canada n'a toujours pas inclus, un mois plus tard, d'avis de rappel officiel sur sa page Web consacrée aux rappels.
La solution
Les concessionnaires Toyota corrigeront le problème en installant gratuitement une mise à jour logicielle dans l'ECU hybride touché. Des lettres d'avis seront envoyées par la poste aux propriétaires canadiens d'ici le début de décembre 2026. Entre-temps, les conducteurs peuvent vérifier si leur véhicule fait l'objet du rappel en entrant son numéro d'identification (NIV) sur le portail officiel des rappels de Toyota Canada.