Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Réduire sa consommation de carburant avec un minimum de compromis

Réduire sa consommation de carburant avec un minimum de compromis

Entrevue avec Tom Odell, directeur de la planification technologique de GM, au sujet du système hybride bimode Par ,

Le système hybride bimode primé de GM a prouvé qu'il réduit la consommation de carburant avec un minimum de compromis. Justin Pritchard a rencontré Tom Odell, un des experts du système hybride bimode chez GM, afin d'en connaître les détails et d'apprendre comment les utilisateurs peuvent optimiser leur consommation.

Tom Odell, directeur de la planification technologique, programmes canadiens, General Motors du Canada, Oshawa, Ontario


JP : En gros, comment fonctionne le système hybride bimode?

TO : Le système hybride bimode de GM est une transmission hybride qui peut fonctionner à l'essence seulement, à l'électricité seulement ou à l'aide d'un mélange des deux. On l'appelle « bimode » parce qu'il peut fonctionner à vitesses basses et élevées par l'intermédiaire de combinaisons uniques de propulsion électrique et de rapports fixes.

À basse vitesse en mode 1, la puissance générée par le moteur à essence et la voie électrique est répartie par un train planétaire. La répartition permet de rouler à l'électricité seulement, puis à l'aide d'un mélange continuellement variable d'essence et d'électricité. C'est la répartition d'entrée.

À vitesse élevée et charge importante en mode 2, un deuxième train planétaire transmet des combinaisons continuellement variables d'essence et d'électricité, et un rapport de démultiplication fixe gère les lourdes charges. C'est la répartition composée.

La transmission électriquement variable (TEV) est au coeur du système. Il s'agit d'une boîte de vitesses entièrement automatique à variation de vitesse commandée électroniquement. Elle comprend trois trains planétaires, quatre embrayages et deux moteurs électriques internes de 60 kilowatts.

La TEV sophistiquée et un bloc de batteries de 300 volts au nickel-métal-hydrure travaillent de concert avec un moteur V8 à essence de 6,0 litres et 322 ch comprenant la gestion active du carburant (AFM) et la technologie de fermeture tardive de la soupape d'admission (LIVC).

La technologie hybride de GM permet non seulement au véhicule de démarrer et de circuler à une vitesse maximale de 48 km/h à l'aide uniquement d'énergie électriquement, mais aussi au moteur V8 Vortec de 6,0 litres de fonctionner en mode « V4 » économique plus longtemps.