Si l'on pousse plus loin, disons dans une dizaine d'années, les systèmes hydrauliques de nos voitures du futur auront probablement été remplacés par des commandes électriques (drive-by-wire). Ces commandes pourront à leur tour s'intégrer au système télématique et ouvrir la porte à de nouveaux types de services. Imaginons un instant que le véhicule soit doté de plusieurs caméras et de capteurs qui permettent à un opérateur, situé à distance, de se mettre à la place du conducteur. On pourra alors confier la conduite à un professionnel pour de longs trajets ou, encore, pour entrer dans une ville dont on maîtrise mal le réseau routier. Aujourd'hui, cela peut paraître de la science-fiction, mais il sera certainement possible, à moyen terme, d'appuyer sur un simple bouton pour dire : " Allô ! OnStar, je vais faire une petite sieste, prenez en charge la conduite et réveillez-moi vers 16 h 30 ". C'est un exemple un peu extrême et je ne crois pas qu'on soit encore prêt à s'assoupir au volant d'une voiture filant sur l'autoroute en sachant qu'elle est télécommandée par un opérateur d'un service télématique.
D'ailleurs, avant d'en arriver là, il faudra que la capacité de transmission (la bande passante) de ces systèmes soit multipliée par mille. Par contre, imaginez le gain de temps si vous pouviez confier le stationnement de votre voiture à un valet virtuel chaque fois que vous vous rendez au centre-ville ou dans un centre commercial très achalandé. Le temps, c'est de l'argent, comme le dit l'expression, et le consommateur sera sûrement prêt à payer ce que ça vaut. À ce moment-là, la télématique et l'Internet appliqués à l'automobile auront évolué de purs gadgets qu'ils sont aujourd'hui à des commodités pratiques intégrées au mode de vie des automobilistes.