Car ce dernier reconnaît les spécificités dans notre marché automobile, même s’il n’est pas ici depuis très longtemps. “C’est ainsi dans tous les pays. D’ailleurs, je me réjouis d’avoir pu l’apprendre au fil de mes différents mandats.” M. Jung reconnaît le succès de la série 3 au Canada, naturellement. Notre pays est aussi le premier marché en importance au monde, per capita, pour les modèles de la gamme “M”. Cependant, il admet que la série 7 obtient actuellement un succès mitigé. “Il nous manque une intégrale pour rivaliser avec la Classe S, mais elle s’en vient”, a-t-il précisé.
Il compte beaucoup, en effet, sur l’arrivée prochaine de nombreuses nouveautés pour satisfaire sa clientèle : les X5 M et X6 M, cet automne; deux nouveaux modèles de la série 7, la 750i xDrive et la 760i munie d’un imposant V12 de 6,0 litres; la surprenante série 5 GT, que le constructeur se garde de qualifier de “hatchback” (même si c’en est une!); le petit utilitaire MINI Crossman, pour lequel M. Jung pressent un très grand potentiel au Canada; enfin, le X3 2,8, un modèle équipé d’un moteur de plus petite cylindrée, exclusif à notre marché et destiné à rendre cet utilitaire plus abordable et, donc, concurrentiel face au GLK de Mercedes.
“Comme ailleurs dans le monde, les consommateurs canadiens sont sensibles aux prix. Une voiture a beau être excellente à tous points de vue, si elle est trop chère, elle ne se vendra pas”, admet le nouveau chef de BMW Canada. “De plus, actuellement le financement est le nerf de la guerre”. Pour susciter l’intérêt des acheteurs, le constructeur doit donc également peaufiner sa stratégie commerciale en offrant des taux de financement alléchants, des mensualités réduites, des ensembles d’accessoires et d’options alléchantes, etc.
La satisfaction de la clientèle passe aussi par le concessionnaire, et là aussi Franz Jung souhaite voir des changements s’opérer. “Nous obtenons actuellement de meilleurs taux de satisfaction à la clientèle aux États-Unis qu’au Canada. Il n’y a pas longtemps, la demande pour les produits BMW était plus forte que l’offre. Mais aujourd’hui, c’est le contraire. Cela devrait logiquement permettre à nos concessionnaires de consacrer plus d’attention aux attentes des consommateurs”. Autrement dit, mieux vaut corriger le problème que soumet le propriétaire d’une BMW dès la première visite! Après tout, comme le dit Franz Jung: “Les BMW sont reconnues pour être sportives et dynamiques. Conduire ce genre d’automobile suscite donc des émotions. Alors, il faut accorder à nos clients une attention à la mesure de ces émotions.”
D’ailleurs, depuis son arrivée, en avril, il a visité 90% de ses concessionnaires. “C’est important d’entrer dans chacune des concessions et de serrer la main à chacun des hommes d’affaires qui les dirigent. C’est un exercice stimulant où l’on apprend beaucoup de choses importantes sur l’efficacité des façons de faire de notre entreprise, sur les produits aussi, naturellement: ceux qui se vendent et ceux qui se vendent moins, mais aussi ceux que les concessionnaires souhaiteraient pouvoir offrir, que leurs souhaits soient réalistes ou fantaisistes!”
Une ouverture d’esprit qui fait en sorte que l’ajout d’autres nouveaux produits puisse être envisagé. Ainsi, Franz Jung n’exclut pas la commercialisation au Canada d’une MINI à moteur diesel, ou d’une BMW série 1 à 3 ou à 5 portes. “Mais dans chaque cas, il faut analyser le potentiel avec soin. Rien n’est jamais certain!”
photo:Matthieu Lambert
Il compte beaucoup, en effet, sur l’arrivée prochaine de nombreuses nouveautés pour satisfaire sa clientèle : les X5 M et X6 M, cet automne; deux nouveaux modèles de la série 7, la 750i xDrive et la 760i munie d’un imposant V12 de 6,0 litres; la surprenante série 5 GT, que le constructeur se garde de qualifier de “hatchback” (même si c’en est une!); le petit utilitaire MINI Crossman, pour lequel M. Jung pressent un très grand potentiel au Canada; enfin, le X3 2,8, un modèle équipé d’un moteur de plus petite cylindrée, exclusif à notre marché et destiné à rendre cet utilitaire plus abordable et, donc, concurrentiel face au GLK de Mercedes.
“Comme ailleurs dans le monde, les consommateurs canadiens sont sensibles aux prix. Une voiture a beau être excellente à tous points de vue, si elle est trop chère, elle ne se vendra pas”, admet le nouveau chef de BMW Canada. “De plus, actuellement le financement est le nerf de la guerre”. Pour susciter l’intérêt des acheteurs, le constructeur doit donc également peaufiner sa stratégie commerciale en offrant des taux de financement alléchants, des mensualités réduites, des ensembles d’accessoires et d’options alléchantes, etc.
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| Le 8 juillet 2009, le nouveau président de BMW Canada, Franz Jung, invitait quelques chroniqueurs québébois de la scène automobile à prendre part à une table ronde à Montréal. |
La satisfaction de la clientèle passe aussi par le concessionnaire, et là aussi Franz Jung souhaite voir des changements s’opérer. “Nous obtenons actuellement de meilleurs taux de satisfaction à la clientèle aux États-Unis qu’au Canada. Il n’y a pas longtemps, la demande pour les produits BMW était plus forte que l’offre. Mais aujourd’hui, c’est le contraire. Cela devrait logiquement permettre à nos concessionnaires de consacrer plus d’attention aux attentes des consommateurs”. Autrement dit, mieux vaut corriger le problème que soumet le propriétaire d’une BMW dès la première visite! Après tout, comme le dit Franz Jung: “Les BMW sont reconnues pour être sportives et dynamiques. Conduire ce genre d’automobile suscite donc des émotions. Alors, il faut accorder à nos clients une attention à la mesure de ces émotions.”
D’ailleurs, depuis son arrivée, en avril, il a visité 90% de ses concessionnaires. “C’est important d’entrer dans chacune des concessions et de serrer la main à chacun des hommes d’affaires qui les dirigent. C’est un exercice stimulant où l’on apprend beaucoup de choses importantes sur l’efficacité des façons de faire de notre entreprise, sur les produits aussi, naturellement: ceux qui se vendent et ceux qui se vendent moins, mais aussi ceux que les concessionnaires souhaiteraient pouvoir offrir, que leurs souhaits soient réalistes ou fantaisistes!”
Une ouverture d’esprit qui fait en sorte que l’ajout d’autres nouveaux produits puisse être envisagé. Ainsi, Franz Jung n’exclut pas la commercialisation au Canada d’une MINI à moteur diesel, ou d’une BMW série 1 à 3 ou à 5 portes. “Mais dans chaque cas, il faut analyser le potentiel avec soin. Rien n’est jamais certain!”
photo:Matthieu Lambert
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