Ford F-150
La nouvelle camionnette F-150 doit non seulement continuer à devancer la concurrence, mais également satisfaire aux attentes des millions de propriétaires actuels en plus d'en intéresser d'autres. Si la version actuelle joue la carte des rondeurs, sa remplaçante possède une silhouette beaucoup plus carrée, qui convient bien à l'utilisation anticipée. Si les stylistes de Ford n'ont pas toujours eu la main heureuse au cours des dernières années, cette fois, ils ont touché la cible en plein centre. Et l'habitacle est de même inspiration, car c'est sans doute le mieux réussi de toute l'industrie. Mieux encore, l'acheteur pourra choisir entre différents tableaux de bord en fonction du modèle sélectionné et de l'utilisation qu'il compte en faire. Cette fois, plus de cabine simple. Le modèle de base comprend deux panneaux d'accès arrière qui donnent sur un espace de rangement derrière les sièges ou la banquette avant. À cela viennent s'ajouter les cabines SupCab et SuperCrew. Réussie sur le plan esthétique, cette nouvelle camionnette hérite d'un châssis tout nouveau, composé en bonne partie de pièces formées par pression hydraulique. De plus, les freins à disques aux quatre roues sont dorénavant de série, tout comme les amortisseurs montés à l'intérieur des longerons du châssis. En plus de ces changements esthétiques et mécaniques, notons l'arrivée d'un tout nouveau moteur V8 à arbre à cames en tête, une première pour un constructeur nord-américain. Ce V8 de 5,4 litres à 24 soupapes produit une puissance de 300 chevaux, et sa conception fait appel à tout ce qu'il y a de plus moderne, notamment le calage variable des soupapes. Le V8 de 4,6 litres et 231 chevaux est de retour. Pendant que les usines amorceront la production de cette nouvelle F-150 au printemps 2003, la version 2003 sera encore produite pour approvisionner le marché. Les changements apportés à ce modèle sont pratiquement nuls.