Isuzu Rodeo
Voilà un modèle qui n'a jamais réussi à se tailler une place sur notre marché. Jadis un peu fruste au chapitre de la présentation, cette Isuzu s'est pourtant grandement raffinée récemment. Mais rien n'y fait. Malgré son moteur V6 de 3,2 litres produisant 205 chevaux, sa silhouette plutôt moderne (qui a même été révisée en 2003) et sa robustesse de bon aloi, l'avenir s'annonce trouble pour cette marque au Canada. C'est dommage puisque sa conduite est plutôt sportive malgré une direction qui pourrait gagner en précision. Et il ne faut pas oublier que ce VUS est doté d'un châssis autonome qui assure toute la robustesse nécessaire pour négocier des parcours hors piste intimidants. Soulignons que la boîte de transfert a été remplacée en 2003. Malgré d'indéniables qualités, une distribution chancelante et une mise en marché timide expliquent la mévente du Rodeo.
Jeep Grand Cherokee
Même si le nombre de véhicules dans cette catégorie ne cesse d'augmenter, le Grand Cherokee est en mesure de leur tenir tête. Certains acheteurs craquent toujours pour sa silhouette à la fois traditionnelle et moderne. Pour d'autres, c'est cet habitacle aussi raffiné que celui d'une automobile. Et nombreux sont ceux et celles qui apprécient cet amalgame de qualités routières et de capacité de dompter les terrains les plus rebelles. Même si le luxe est au rendez-vous, le Grand Cherokee est doté d'une plate-forme plutôt originale permettant de concilier les avantages d'un monocoque à ceux d'un châssis autonome. De plus, le rouage intégral est efficace, que l'acheteur opte pour le système Selec-Trac ou pour le Quadra Trac Il. La plupart des gens pourront se contenter du V8 de 4,7 litres et 235 chevaux. Le modèle Overland, avec son moteur à haut rendement (265 chevaux), en fait tout de même rêver plusieurs. Enfin, le six-cylindres en ligne de 4 litres et 195 chevaux est toujours au catalogue.