COMPORTEMENT
Sobre, neutre et agréable en conduite de tous les jours, la tenue de route se transforme en fonction du modèle mis à l'essai. Le moteur de base s'avère docile avec un temps mort important entre les passages de vitesses. Et plus le moteur est puissant, plus cet espace entre les rapports est important. La version Aero vous jette littéralement par terre quand le turbo décide enfin de se mettre en marche. Avec une garde au sol abaissée de 10 millimètres, des freins à disque surdimensionnés et 230 chevaux sous le capot, elle offre la conduite la plus inspirée de la famille (la plus coûteuse aussi). Les pneus Michelin de 17 pouces collent très bien à tous les revêtements, et le confort des fauteuils est toujours impérial, et ce, pour tous les modèles. La version manuelle demeure la plus plaisante à conduire. Une nouvelle transmission automatique à 5 rapports offre une conduite plus douce que l'ancienne boîte à 4 rapports.