Saab Canada annonce les prix de la 9-2X à transmission intégrale
Oshawa (Ontario), le 25 mai 2004 - La nouvelle 9-2X de Saab constitue la prochaine grande étape du plus ambitieux programme de développement de produits de l'histoire de Saab. Avec la transmission intégrale de série, de puissants moteurs et un design typiquement européen - de même qu'une carrosserie cinq portes des plus polyvalentes -, il s'agit d'un véhicule unique dans un créneau de marché en plein essor : la catégorie des compactes sport de prestige. La Saab 9-2X 2005 arrivera dans les salles d'exposition des détaillants dès cet été à un prix de détail suggéré par le manufacturier de 28 950 $.
Le prix de départ est de 28 950 $ pour la 9-2X Linear, qui est équipée d'un moteur 4 cylindres 2,5 L de 165 chevaux. L'équipement de série comprend des roues de 16 pouces en alliage chaussées de pneus 205/55R16 toutes saisons, d'un système sonore AM/FM stéréo à 4 haut-parleurs avec lecteur de disque compact, le verrouillage électrique des portes avec télédéverrouillage, les glaces à commande électrique, le volant réglable en hauteur et les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique.
Le modèle 9-2X Aero, avec son moteur 4 cylindres de 2 L turbocompressé à refroidisseur intermédiaire de 227 chevaux, sera offert au PDSF de 37 735 $. L'équipement de série de l'Aero comprend des roues de 17 pouces en aluminium, un toit ouvrant électrique, des sièges avant chauffants, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un dégivreur d'essuie-glace avant et arrière. De plus, le modèle Aero se distingue par des freins avant de plus grandes dimensions, une prise d'air pour le refroidisseur montée sur le capot, des phares antibrouillards, des roues en alliage léger exclusives, un système de chauffage/climatisation automatique, un changeur à 6 disques compacts intégré au tableau de bord, des cadrans à cercle métallique, une sellerie en tissu sport, de même qu'un volant sport, un pommeau de levier de vitesses et une poignée de frein de stationnement gainés de cuir.
La transmission intégrale en prise constante de technologie de pointe de la Saab 9-2X et sa gamme de moteurs à 4 cylindres à plat sont des primeurs dans l'histoire de Saab. Toujours sur le plan technique, la nouvelle Saab dispose d'une suspension indépendante aux 4 roues et de freins à disque aux 4 roues qui, couplés à un système de freinage antiblocage à 4 canaux et 4 capteurs de dernière génération, offrent au conducteur un contrôle accru du véhicule. Un différentiel arrière autobloquant à visco-coupleur contribue également à la motricité et à la tenue de route de la 9-2X Aero. Les modèles Linear et Aero sont tous deux équipés d'une boîte manuelle à 5 vitesses ou, en option, d'une boîte automatique à 4 vitesses.