Qui plus est, les différences entre le moteur turbo standard de 2,0 litres à faible pression et celui intégré à la 9-5 FFV sont minimes, grâce à l'ingénieux système Trionic de gestion du moteur de Saab. La puce électronique du moteur régulier comporte déjà le logiciel pour recalibrer et reprogrammer les paramètres des temps d'allumage ainsi que les ratios
carburant/air requis pour l'utilisation de l'éthanol. Tout ce qu'il reste pour compléter la conversion au «flex-fuel» est l'ajout de matériaux compatibles à l'éthanol pour le réservoir, les tuyaux et les connecteurs.
C'est vrai, certaines stations-service canadiennes ajoutent un pourcentage d'éthanol dans leur essence, mais le mélange E85 n'est pas disponible à grande échelle. Par ailleurs, si le nombre de stations-service qui distribuent le mélange E85 croît petit à petit, il est fort improbable que Saab exporte la 9-5 FFV au Canada. Tout de même, avec une réglementation plus sévère en vigueur chez nos voisins du sud, il est bien possible que la compagnie suédoise change son fusil d'épaule afin de donner un nouveau souffle aux ventes difficiles de la 9-5.
Avec une solution aussi simple et déjà accessible que l'éthanol, c'est à se demander pourquoi on ne voit pas plus de constructeurs automobiles faire des essais avec cette technologie.
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| Bien que le nombre de stations-service qui distribuent le mélange E85 croît petit à petit, il est fort improbable que Saab exporte la 9-5 FFV au Canada. (Photo: General Motors of Canada) |
C'est vrai, certaines stations-service canadiennes ajoutent un pourcentage d'éthanol dans leur essence, mais le mélange E85 n'est pas disponible à grande échelle. Par ailleurs, si le nombre de stations-service qui distribuent le mélange E85 croît petit à petit, il est fort improbable que Saab exporte la 9-5 FFV au Canada. Tout de même, avec une réglementation plus sévère en vigueur chez nos voisins du sud, il est bien possible que la compagnie suédoise change son fusil d'épaule afin de donner un nouveau souffle aux ventes difficiles de la 9-5.
Avec une solution aussi simple et déjà accessible que l'éthanol, c'est à se demander pourquoi on ne voit pas plus de constructeurs automobiles faire des essais avec cette technologie.