Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Salon Auto Los Angeles 2010 : Buick Regal GS et LaCrosse eAssist 2012

Salon Auto Los Angeles 2010 : Buick Regal GS et LaCrosse eAssist 2012

Par ,

La Buick Regal GS 2012 reprend certains éléments extérieurs de son vis-à-vis européen, l’Opel Insignia OPC, intégrant les mêmes admissions d'air à l'avant, ainsi que d'immenses pots d'échappement à l'arrière. Contrairement à ce qui a été avancé en janvier de cette année, la transmission intégrale ne sera pas offerte sur les modèles nord-américains.

Buick Regal GS 2012 (Photo: General Motors)

Plusieurs seront délectés d'apprendre que la Regal GS soit équipée d’un moteur quatre-cylindres turbo de 2,0 litres qui permet à la sportive berline de produire 255 chevaux et 295 lb-pi de couple : c’est toutefois moindre comparativement à sa cousine européenne. La GS sera offerte avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, et Buick dit avoir retravaillé la suspension afin de réduire l'effet de couple sur les roues avant.

De son côté, la berline de luxe LaCrosse eAssist promet une consommation de carburant réduite de 25% comparativement à la version actuelle équipée du moteur à 4 cylindres. Dès 2012, le moteur de base de 2,4 litres à injection directe sera complémentée d'un système électrique alimenté par une batterie lithium-ion, qui permettra au moteur de se reposer dans certaines conditions. La puissance de la motorisation sera d’environ 180 chevaux.

Buick LaCrosse 2012 avec eAssist (Photo: General Motors)

Pour être plus précis, l’alimentation en essence sera stoppée lors de la décélération, et 15 chevaux seront fournis au moteur lors de l'accélération, aidant le véhicule à consommer moins de carburant. L'énergie nécessaire pour alimenter la batterie sera reprise lors du freinage, tout comme d'autres modèles utilisant présentement une technologie similaire (comme des hybrides).

Toujours dans l'optique de l'économie d'essence, la berline LaCrosse a été retravaillée du point de vue de l'aérodynamisme et des pneus, et sera équipée d'une nouvelle instrumentation indiquant au conducteur comment accélérer et obtenir l'économie d'essence maximale. Notons aussi que l'espace de chargement a été légèrement réduit dans le coffre, celui-ci abritant maintenant la batterie.