Sensation de conduite plus branchée
De nouveaux pneus de 18 pouces, de série sur les Ford Edge SEL et Limited, ainsi que de nouvelles jantes un demi-pouce plus larges que les précédentes contribuent à offrir une meilleure sensation au volant. Des pneus de 20 pouces enveloppant de nouvelles jantes élargies sont optionnels avec le Ford Edge Limited, tandis que les roues de 22 pouces (un sommet dans la catégorie) sont exclusives à l’Edge Sport.
Ces nouveaux ensembles de roues et de pneus s’accompagnent d’une suspension retravaillée. Les ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices bénéficient d’ajustements qui donnent davantage de mordant à la tenue de route. Lesdits amortisseurs comprennent maintenant un piston à grand débit, ce qui permet aux ingénieurs de pallier les conditions de route et de conduite changeantes sans compromettre la maniabilité ou le confort de roulement. Le résultat est un comportement plus stable mais toujours confortable dans les virages et les côtes.
Nouveaux supports de sous-cadres pour une conduite améliorée et plus silencieuse
Le Ford Edge original a établi plusieurs standards en matière de silence et de douceur. Le modèle 2011 poursuit dans la même veine avec un niveau de bruit éolien inférieur à des multisegments de luxe comme le Lexus RX350, l’Audi Q5 et l’Acura MDX. Les supports des sous-cadres avant et arrière ont été optimisés, ce qui favorise du même coup un réglage plus précis de la suspension et une réduction plus efficace des niveaux de bruit et de vibration. Les coussinets du sous-cadre arrière sont cinq fois plus gros que les anciens, ce qui isole davantage le sous-cadre de la carrosserie et diminue par conséquent le bruit causé par le contact avec la route.
Voici d’autres mesures qui rendent le Ford Edge 2011 plus doux et plus silencieux :
* Insonorisation et verre acoustique : Un matériel insonorisant plus absorbant se trouve à la grandeur de l’habitacle et neutralise le bruit à haute fréquence plus efficacement que le matériel agissant simplement comme une barrière. Les occupants ont ainsi plus de facilité à converser sur la route. On retrouve par ailleurs une doublure de pavillon acoustique, tandis que le micro du système SYNC a été repositionné plus près de la bouche du conducteur pour une reconnaissance vocale améliorée. Le pare-brise, plus épais, a été laminé sur toutes les versions pour atténuer l’impact du bruit. Enfin, de la mousse expansible à l’intérieur des ailes et des montants arrière empêche d’autres bruits indésirables de perturber la sérénité de l’habitacle.
* Améliorations au moteur : Trois améliorations ont été apportées au groupe motopropulseur afin de limiter les bruits et vibrations — 1) la couverture du moteur est plus robuste 2) les systèmes d’admission et d’échappement ont été complètement revus afin de livrer un son plus authentique et raffiné 3) le convertisseur de couple a été reprogrammé pour diminuer le régime du moteur au décollage.
* Changements à l’aérodynamisme : Le pare-chocs avant abaissé et les nouvelles plaques sous le véhicule permettent de réduire l’impact sonore du vent.
De nouveaux pneus de 18 pouces, de série sur les Ford Edge SEL et Limited, ainsi que de nouvelles jantes un demi-pouce plus larges que les précédentes contribuent à offrir une meilleure sensation au volant. Des pneus de 20 pouces enveloppant de nouvelles jantes élargies sont optionnels avec le Ford Edge Limited, tandis que les roues de 22 pouces (un sommet dans la catégorie) sont exclusives à l’Edge Sport.
Ces nouveaux ensembles de roues et de pneus s’accompagnent d’une suspension retravaillée. Les ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices bénéficient d’ajustements qui donnent davantage de mordant à la tenue de route. Lesdits amortisseurs comprennent maintenant un piston à grand débit, ce qui permet aux ingénieurs de pallier les conditions de route et de conduite changeantes sans compromettre la maniabilité ou le confort de roulement. Le résultat est un comportement plus stable mais toujours confortable dans les virages et les côtes.
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Nouveaux supports de sous-cadres pour une conduite améliorée et plus silencieuse
Le Ford Edge original a établi plusieurs standards en matière de silence et de douceur. Le modèle 2011 poursuit dans la même veine avec un niveau de bruit éolien inférieur à des multisegments de luxe comme le Lexus RX350, l’Audi Q5 et l’Acura MDX. Les supports des sous-cadres avant et arrière ont été optimisés, ce qui favorise du même coup un réglage plus précis de la suspension et une réduction plus efficace des niveaux de bruit et de vibration. Les coussinets du sous-cadre arrière sont cinq fois plus gros que les anciens, ce qui isole davantage le sous-cadre de la carrosserie et diminue par conséquent le bruit causé par le contact avec la route.
Voici d’autres mesures qui rendent le Ford Edge 2011 plus doux et plus silencieux :
* Insonorisation et verre acoustique : Un matériel insonorisant plus absorbant se trouve à la grandeur de l’habitacle et neutralise le bruit à haute fréquence plus efficacement que le matériel agissant simplement comme une barrière. Les occupants ont ainsi plus de facilité à converser sur la route. On retrouve par ailleurs une doublure de pavillon acoustique, tandis que le micro du système SYNC a été repositionné plus près de la bouche du conducteur pour une reconnaissance vocale améliorée. Le pare-brise, plus épais, a été laminé sur toutes les versions pour atténuer l’impact du bruit. Enfin, de la mousse expansible à l’intérieur des ailes et des montants arrière empêche d’autres bruits indésirables de perturber la sérénité de l’habitacle.
* Améliorations au moteur : Trois améliorations ont été apportées au groupe motopropulseur afin de limiter les bruits et vibrations — 1) la couverture du moteur est plus robuste 2) les systèmes d’admission et d’échappement ont été complètement revus afin de livrer un son plus authentique et raffiné 3) le convertisseur de couple a été reprogrammé pour diminuer le régime du moteur au décollage.
* Changements à l’aérodynamisme : Le pare-chocs avant abaissé et les nouvelles plaques sous le véhicule permettent de réduire l’impact sonore du vent.
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