Prévu pour être commercialisé au départ dans le sud de la Californie, le Hyundai Tucson 2015 à hydrogène a été dévoilé lors du Salon de Los Angeles.
Offert dès le printemps 2014 chez certains concessionnaires californiens, les automobilistes intéressés devront débourser 499 $ / mois pour 36 mois pour se le procurer en location, avec un comptant initial de 2999 $. Vous trouvez que c’est cher? En fait, cela peut être avantageux, car les recharges d’hydrogènes seront offertes de façon illimitée et gratuitement…
De plus, les conducteurs du Tucson à hydrogène pourront profiter du service de valet de Hyundai, déjà offert aux propriétaires de la luxueuse Equus. Ainsi, si un entretien est requis sur le véhicule, le concessionnaire viendra quérir celui-ci chez son propriétaire et lui laissera une voiture de courtoisie. Une fois le Tucson prêt, il est ramené « chez lui » par le concessionnaire.
Hyundai n’a pas évoqué de date quant à un éventuel déploiement de son Tucson à hydrogène ailleurs aux États-Unis ou dans d’autres pays, se contentant d’affirmer qu’une commercialisation à plus grande échelle dépend avant tout de la rapidité à laquelle les stations de recharge à hydrogène sont opérationnelles.
Offert dès le printemps 2014 chez certains concessionnaires californiens, les automobilistes intéressés devront débourser 499 $ / mois pour 36 mois pour se le procurer en location, avec un comptant initial de 2999 $. Vous trouvez que c’est cher? En fait, cela peut être avantageux, car les recharges d’hydrogènes seront offertes de façon illimitée et gratuitement…
De plus, les conducteurs du Tucson à hydrogène pourront profiter du service de valet de Hyundai, déjà offert aux propriétaires de la luxueuse Equus. Ainsi, si un entretien est requis sur le véhicule, le concessionnaire viendra quérir celui-ci chez son propriétaire et lui laissera une voiture de courtoisie. Une fois le Tucson prêt, il est ramené « chez lui » par le concessionnaire.
Hyundai n’a pas évoqué de date quant à un éventuel déploiement de son Tucson à hydrogène ailleurs aux États-Unis ou dans d’autres pays, se contentant d’affirmer qu’une commercialisation à plus grande échelle dépend avant tout de la rapidité à laquelle les stations de recharge à hydrogène sont opérationnelles.
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| Photo: Hyundai |