Los Angeles, Californie
GMC Yukon HybridLe grand boss de General Motors, Rick Wagoner, a déclaré lors du Salon de Los Angeles que GM était déterminé à réduire la consommation et les
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| (Photo: John LeBlanc, Auto123.com) |
émissions polluantes de ses véhicules en adoptant des sources d'énergie alternatives et des motorisations hybrides-électriques. Dans cette optique, GMC a lancé une version hybride deux modes de son Yukon -- le premier VUS du genre dans l'industrie. Développé en collaboration avec BMW et DaimlerChrysler, le système au coeur de ce Yukon emploie un mode pour la circulation urbaine (vitesse lente et de croisière) et un autre mode pour l'autoroute (vitesse rapide). Il intègre les technologies de gestion active du carburant, de phasage des arbres à cames et de fermeture retardée des soupapes d'admission afin de maximiser le rendement. GM anticipe une économie d'essence de 25 %. Le véhicule arrivera chez les concessionnaires vers la fin de l'année 2007. Attendez-vous à ce que le système hybride deux modes apparaisse dans d'autres VUS et camionnettes grand format de GM.
Chevrolet Equinox Fuel Cell |
| (Photo: John LeBlanc, Auto123.com) |
Les véhicules à piles à combustible (hydrogène) sont aussi au coeur des travaux de GM. Dans le cadre du «Project Driveway», le géant américain commercialisera 50 Chevrolet Equinox Fuel Cell dans la grande région de Los Angeles, et ce, dès 2007. Pendant cette période d'essai de deux ans et demi, les usagers se serviront de l'Equinox spécial pour effectuer leurs déplacements de la vie quotidienne. Employant la quatrième génération du système d'entraînement à piles à combustible de GM, l'Equinox Fuel Cell est capable de démarrer et de fonctionner dans des températures inférieures au point de congélation.
