Une fois à l'intérieur, faites fonctionner le système de ventilation à différentes vitesses. Si vous entendez des bruits anormaux, vous pourriez devoir remplacer le moteur du ventilateur ou son boîtier. De plus, assurez-vous que toutes les commandes de température se manipulent facilement et que le flux d'air est adéquat; un défaut interne pourrait causer des débris qui affecteront le contrôle des volets qui dirigent l'air.
Des défaillances électriques au niveau du toit ouvrant et des clignotants peuvent également survenir. Si le toit ouvrant ne fonctionne pas, c'est sans doute à cause d'un fusible court-circuité. De leur côté, les clignotants peuvent se montrer récalcitrants si un appareil quelconque est branché dans la prise de courant auxiliaire et qu'il bouffe de l'énergie. Heureusement, il s'agit d'une simple erreur de câblage qui est facile à réparer.
En outre, assurez-vous que le moteur ne démontre aucune hésitation ou fluctuation lorsqu'il tourne au ralenti. Si c'est le cas, le fautif peut être le module de commande électronique du moteur; il faudra alors le reprogrammer. Notez qu'au ralenti, l'aiguille du tachymètre devrait se maintenir à environ 750 tr/min.
Ensuite, inspectez le dessous du véhicule, en particulier la transmission, pour voir s'il n'y a pas de fissures ou de fuites. Une conduite abusive aurait pu endommager sérieusement certaines composantes dispendieuses comme les essieux ou le boîtier de transmission.
Cinq rappels ont été émis par le constructeur pour la Ion. Par exemple, sur certains modèles Red Line, le tuyau d'alimentation en carburant est fissuré à proximité de la rampe de carburant, ce qui peut causer une fuite d'essence et faire en sorte qu'une forte odeur d'essence soit perceptible autour du véhicule. En présence d'une source d'inflammation, une telle fuite représente un risque d'incendie. Assurez-vous que les correctifs recommandés ont tous été apportés.
Informez-vous également auprès du propriétaire pour savoir si le contact d'allumage lui a déjà posé problème, comme des démarrages difficiles. Dans certains cas, on peut jouer infiniment avec la clé sans que rien ne se produise; il faut alors appeler une remorqueuse. Un propriétaire à qui nous avons parlé a même confié que ce problème lui était arrivé tellement souvent qu'il a appris à faire démarrer le moteur en jouant avec les fils plutôt que d'avoir à remplacer le contact d'allumage à chaque fois.
Malgré tout, cette Saturn était loin d'être la voiture américaine d'entrée de gamme la moins fiable sur le marché. Certes, la boîte CVT n'a pas fait long feu, mais aucun problème majeur n'a touché le groupe motopropulseur.
Étant donné que la valeur de revente de la Ion est relativement faible, vous pourrez dénicher un exemplaire à très bon prix. Effectuez votre propre inspection ou demandez à un mécanicien qualifié de le faire pour vous. Si tout est ok, vous profiterez d'une voiture à la personnalité unique et au rendement économique.
photo:General Motors
Des défaillances électriques au niveau du toit ouvrant et des clignotants peuvent également survenir. Si le toit ouvrant ne fonctionne pas, c'est sans doute à cause d'un fusible court-circuité. De leur côté, les clignotants peuvent se montrer récalcitrants si un appareil quelconque est branché dans la prise de courant auxiliaire et qu'il bouffe de l'énergie. Heureusement, il s'agit d'une simple erreur de câblage qui est facile à réparer.
En outre, assurez-vous que le moteur ne démontre aucune hésitation ou fluctuation lorsqu'il tourne au ralenti. Si c'est le cas, le fautif peut être le module de commande électronique du moteur; il faudra alors le reprogrammer. Notez qu'au ralenti, l'aiguille du tachymètre devrait se maintenir à environ 750 tr/min.
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Ensuite, inspectez le dessous du véhicule, en particulier la transmission, pour voir s'il n'y a pas de fissures ou de fuites. Une conduite abusive aurait pu endommager sérieusement certaines composantes dispendieuses comme les essieux ou le boîtier de transmission.
Cinq rappels ont été émis par le constructeur pour la Ion. Par exemple, sur certains modèles Red Line, le tuyau d'alimentation en carburant est fissuré à proximité de la rampe de carburant, ce qui peut causer une fuite d'essence et faire en sorte qu'une forte odeur d'essence soit perceptible autour du véhicule. En présence d'une source d'inflammation, une telle fuite représente un risque d'incendie. Assurez-vous que les correctifs recommandés ont tous été apportés.
Informez-vous également auprès du propriétaire pour savoir si le contact d'allumage lui a déjà posé problème, comme des démarrages difficiles. Dans certains cas, on peut jouer infiniment avec la clé sans que rien ne se produise; il faut alors appeler une remorqueuse. Un propriétaire à qui nous avons parlé a même confié que ce problème lui était arrivé tellement souvent qu'il a appris à faire démarrer le moteur en jouant avec les fils plutôt que d'avoir à remplacer le contact d'allumage à chaque fois.
Malgré tout, cette Saturn était loin d'être la voiture américaine d'entrée de gamme la moins fiable sur le marché. Certes, la boîte CVT n'a pas fait long feu, mais aucun problème majeur n'a touché le groupe motopropulseur.
Étant donné que la valeur de revente de la Ion est relativement faible, vous pourrez dénicher un exemplaire à très bon prix. Effectuez votre propre inspection ou demandez à un mécanicien qualifié de le faire pour vous. Si tout est ok, vous profiterez d'une voiture à la personnalité unique et au rendement économique.
photo:General Motors
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