J’ai trouvé la puissance de l’engin plus qu’adéquate à défaut d’être stimulante. Le xB se déplace efficacement en ville, sans jamais vraiment hésiter, et les dépassements sur l’autoroute m’ont convaincu, même si le son d’échappement plein de tonus laisse présager des reprises plus fougueuses.
Un, voire deux rapports supplémentaires rehausseraient définitivement l’agrément et la performance du xB, sans oublier son économie de carburant. Avec la boîte automatique, le véhicule consomme officiellement 9,5 L/100 km en ville et 8,5 L/100 km sur l’autoroute.
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| Tout en conduisant, je me suis dit que le xB ferait une formidable remplaçante à la minifourgonnette pour les petites familles qui n’ont pas besoin d’une troisième rangée de sièges. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Tenue de route vive et dynamique
Malgré cette transmission appartenant à la vieille école, la conduite s’avère plaisante, surtout dans les courbes. Pour un multisegments d’une telle hauteur, le Scion xB 2011 se débrouille très bien sur les routes sinueuses, lui qui demeure neutre et prévisible dans ses actions et réactions. En outre, la direction communicative lui confère une belle agilité qu’on n’a pas l’habitude de voir avec pareils véhicules.
Le freinage solide ainsi que le roulement souple et stable enrichissent l’expérience de conduite. On peut aussi voyager l’esprit tranquille en comptant sur un système de contrôle de la stabilité et un arsenal complet de coussins gonflables (incluant des rideaux latéraux aux deux rangées) pour éviter les collisions ou à tout le moins réduire les blessures qui en résultent.
Mot de la fin
Tout en conduisant, je me suis dit que le xB ferait une formidable remplaçante à la minifourgonnette pour les petites familles qui n’ont pas besoin d’une troisième rangée de sièges. Les mères qui conduisent leurs enfants au terrain de soccer auraient certainement l’impression de paraître plus jeunes et plus à la mode qu’en se faisant voir au volant d’une Grand Caravan!
Bien qu’il cible la génération Y, je suis persuadé que le xB a le potentiel d’intéresser énormément les autres consommateurs. Évidemment, l’absence d’un système de traction intégrale en option ne joue pas en sa faveur. Si le Honda Element vise les jeunes aventuriers, le xB s’adresse davantage aux citadins.
Auto123.com suivra avec beaucoup d’attention la transition et la croissance de la marque Scion au Canada. Comme modèle phare, le xB s’impose incontestablement. Amusant et accommodant, il se révèle plus huppé et plus performant que le laisse croire son prix modeste. En compagnie des Scion xD et tC, il révolutionnera la façon dont l’industrie automobile canadienne commercialise et accessoirise ses véhicules.
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