Les actions à mener
A partir des informations recueillies, l'ordinateur va décider des actions à prendre pour préparer au mieux les occupants à l'impact.Le système de Toyota donnera la pression maximale aux freins quand le conducteur freinera et donnera une pré-tension aux ceintures de sécurité afin de maintenir le corps le plus loin possible de la planche de bord.Outre la pré-tension, dans le cas d'un freinage brusque, le système Pre-Safe de Mercedes corrigera la position des sièges avant afin que les ceintures et les coussins gonflables agissent de manière optimale et redressera les sièges arrière (s'ils sont électriques) pour éviter le sous-marinage (glissement du bassin sous la ceinture). Dans le cas d'une perte de stabilité, le système fermera également le toit ouvrant pour réduire les conséquences d'un retournement (de nombreuses pertes de stabilité sont ensuite suivies d'un retournement).
L'avenir ?
Selon les ingénieurs de Mercedes, il ne devrait plus y avoir d'avancée vraiment marquante au chapitre des systèmes de sécurité passive; ils estiment que c'est dans le domaine de la sécurité préventive que les plus grandes avancées sont à venir.L'une des premières étapes consistera à combiner les systèmes de détection de comportement du véhicule (méthode Mercedes) et de détection d'obstacles (méthode Toyota) qui sont parfaitement compatibles.