DES MODES
Alors, à quoi devons-nous nous attendre, si l'on se fie à ce qui était présenté à Vegas ? Disons que les modifications haute performance sur de petites voitures importées à traction avant semblent être le créneau le plus prometteur. Ce mouvement, originaire du sud de la Californie (bien sûr, comme toujours...), ressemble à ce que les Européens appellent le « tuning », en plus baroque et moins directement inspiré par le rallye et les voitures des championnats BTC ou DTM. Pour la jeune génération d'amateurs de performances – ceux qui conduisent des Civic en zigzag avec la visière de casquette qui regarde en arrière – , la voiture de rêve n'est plus une Camaro ou une Mustang. Le gros V8 a cédé la place à un petit quatre gonflé qui « vire » comme une machine à coudre et les pneus surdimensionnés se posent maintenant à l'avant! Les Américains triment dur pour rattraper leur retard en ce domaine : l'inventaire des pièces disponibles pour transformer une Focus, une nouvelle Neon ou un PT-Cruiser est déjà impressionnant. Et si vous pensiez que jamais plus on ne reverrait de voiture avec une ornementation en faux bois sur les côtés, eh bien, détrompez-vous ! Le look « woodie » a le vent dans les voiles et il ne serait pas surprenant de le voir renaître, sous une forme actualisée, sur un véhicule de grande diffusion dans un avenir prochain. Bien entendu, les camions légers, sous toutes leurs formes, avaient cette année la part du lion au SEMA : des pick-up 4x4 surélevés sur des pneus monstrueux jusqu'au gros utilitaire sport rabaissé au raz du bitume.