Ma semaine à bord de l’Audi TT RS 2012 vient de se terminer.
Mes lectures préalables m’avaient appris que j’aurais entre les mains la TT la plus puissante jamais offerte au grand public. Aucun article cependant ne parvenait à venir à bout de mon scepticisme : un 5 cylindres peut-il vraiment être si puissant que ça?
Qu’est-ce que j’ai été confondu, pour un sceptique.
Bien que disposant seulement de 2,5 litres de cylindrée, le I5 TFSI produit par Audi développe 360 chevaux à 5 500 tours/min et 343 livres-pied de couple entre 1 650 et 5 400 tours/min.
Le tout propulse le TT RS jusqu’à 100 km/h en 4,3 secondes, moins qu’il n’en faut à l’Audi R8 et son V8 de 4,2 litres et 430 chevaux. La raison étant que, nonobstant la puissance supplémentaire, le couple disponible à bord de la R8 se fait plus rare – 316 livres-pied seulement, entre 4 500 et 6 000 tours/min.
Aussi plus léger, le TT RS soulève une question intéressante : pourquoi payer deux fois plus pour une R8?
Surtout que les trois cylindres en moins ne se font pas remarquer. Je veux dire par là que le son du 5 remplit tout aussi bien mes tympans, à un point tel que j’ai aperçu des propriétaires de Lamborghini se boucher les oreilles lors de mon passage.
Bien utilisés, les moteurs à 5 cylindres peuvent vous couper le souffle – l’Audi TT RS 2012 est l’exemple parfait.
Mes lectures préalables m’avaient appris que j’aurais entre les mains la TT la plus puissante jamais offerte au grand public. Aucun article cependant ne parvenait à venir à bout de mon scepticisme : un 5 cylindres peut-il vraiment être si puissant que ça?
Qu’est-ce que j’ai été confondu, pour un sceptique.
Bien que disposant seulement de 2,5 litres de cylindrée, le I5 TFSI produit par Audi développe 360 chevaux à 5 500 tours/min et 343 livres-pied de couple entre 1 650 et 5 400 tours/min.
Le tout propulse le TT RS jusqu’à 100 km/h en 4,3 secondes, moins qu’il n’en faut à l’Audi R8 et son V8 de 4,2 litres et 430 chevaux. La raison étant que, nonobstant la puissance supplémentaire, le couple disponible à bord de la R8 se fait plus rare – 316 livres-pied seulement, entre 4 500 et 6 000 tours/min.
Aussi plus léger, le TT RS soulève une question intéressante : pourquoi payer deux fois plus pour une R8?
Surtout que les trois cylindres en moins ne se font pas remarquer. Je veux dire par là que le son du 5 remplit tout aussi bien mes tympans, à un point tel que j’ai aperçu des propriétaires de Lamborghini se boucher les oreilles lors de mon passage.
Bien utilisés, les moteurs à 5 cylindres peuvent vous couper le souffle – l’Audi TT RS 2012 est l’exemple parfait.
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| Photo: Rob Rothwell |
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