Les freins antiblocage sont maintenant de série sur les Tucson 2006 bien équipés
Le Hyundai Tucson est un VUS léger, c'est exact? D'accord, ne nous laissons pas distraire par ses dimensions. Après tout, chacun des six
Tucson qui ont quitté Cape Cross, en Namibie, sur l'océan Atlantique, pour une quête de 6200 km ayant pour but de traverser l'Afrique, s'est bien rendu à destination.
L'expédition a mis 22 jours pour atteindre Maputo, au Mozambique, sur l'océan Indien, après avoir traversé le désert et les montagnes du Botswana, de la Zambie, de l'Afrique du Sud et du Swaziland, et n'a rencontré que quelques problèmes mineurs. C'est quand même impressionnant, si l'on considère que seulement des Tucson de production, munis du système à quatre roues motrices verrouillable par le conducteur, ce dernier procurant une répartition continuelle du couple de 50/50 entre les roues avant et arrière, ont participé à cette expédition, largement sur des routes non pavées.
"Les voitures s'en sont tiré extrêmement bien, si ce n'est que de deux crevaisons, de trois changements de filtre à air et d'un remplacement du filtre de la climatisation," disait Pedro Castelo, directeur des relations publiques chez Entreposto.
L'événement "Tucson Coast-to-Coast" fut organisé par Entreposto VH, le
distributeur portuguais des véhicules Hyundai, pour démontrer la durabilité et la fiabilité globale du populaire nouveau VUS sous ce que l'équipe Hyundai a décrit comme étant "des conditions climatiques et routières hautement exigeantes."
Un autre point impressionnant fut la consommation globale combinée des Tucson, qui fut de 9,3 L/100 km, et cela en prenant en considération que les six véhicules ont roulé avec la climatisation au maximum pendant 15 des 22 jours. Les températures étaient variables, mais plus souvent qu'autrement chaudes, ayant varié entre un minimum de 13 degrés centigrade à un maximum de 45 degrés. En plus de la climatisation, chaque Tucson transportait jusqu'à 300 kg de chargement, ce qui augmentait d'autant plus leur consommation d'essence.
"Ceci est une autre illustration de la qualité, de la durabilité et de la fiabilité que l'on retrouve dans chaque véhicule Hyundai," commentait
Steve Kelleher, président et directeur général de Hyundai Auto Canada. "Avec sa versatilité innovatrice, ses abondantes caractéristiques de sécurité, et son superbe style, le Hyundai Tucson est un leader récompensé dans sa catégorie et représente un VUS compact d'excellente valeur qui se marie bien avec le style de vie des consommateurs canadiens."
Le prix du Tucson a légèrement augmenté, de 19,995$, ce qui en faisait le VUS le moins cher de sa catégorie (cet honneur étant partagé avec le Kia Sportage, qui partage la même plate forme) depuis son arrivée plus tôt cette année, comme modèle 2005, à 20,595$ pour l'année 2006, grâce à l'ajout des freins antiblocage de série. Il demeure quand même le VUS le moins cher de sa catégorie, battant par 70$ le Kia Sportage, qui lui se détaille à 20,665$.
Pour ce PDSF, le Tucson offre toute une gamme de caractéristiques de série en plus des ABS, dont entre autres le contrôle de la traction et le contrôle électronique de la stabilité - impressionnant dans la catégorie des VUS compacts. La qualité de ses matériaux et de sa finition sont aussi au sommet de la classe, sa performance sur route quand même respectable, et évidemment, cette nouvelle nous montre que le comportement hors route du Tucson est aussi épatant.
Le Hyundai Tucson est un VUS léger, c'est exact? D'accord, ne nous laissons pas distraire par ses dimensions. Après tout, chacun des six
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| Il a fallu 22 jours à l'expédition transafricaine Tucson de Hyundai pour atteindre Maputo, au Mozambique, sur l'océan Indien, après avoir traversé le désert et les montagnes du Botswana, de la Zambie, de l'Afrique du Sud et du Swaziland. (Photo: Hyundai Canada) |
L'expédition a mis 22 jours pour atteindre Maputo, au Mozambique, sur l'océan Indien, après avoir traversé le désert et les montagnes du Botswana, de la Zambie, de l'Afrique du Sud et du Swaziland, et n'a rencontré que quelques problèmes mineurs. C'est quand même impressionnant, si l'on considère que seulement des Tucson de production, munis du système à quatre roues motrices verrouillable par le conducteur, ce dernier procurant une répartition continuelle du couple de 50/50 entre les roues avant et arrière, ont participé à cette expédition, largement sur des routes non pavées.
"Les voitures s'en sont tiré extrêmement bien, si ce n'est que de deux crevaisons, de trois changements de filtre à air et d'un remplacement du filtre de la climatisation," disait Pedro Castelo, directeur des relations publiques chez Entreposto.
L'événement "Tucson Coast-to-Coast" fut organisé par Entreposto VH, le
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| "Les voitures s'en sont tiré extrêmement bien, si ce n'est que de deux crevaisons, de trois changements de filtre à air et d'un remplacement du filtre de la climatisation," disait Pedro Castelo, directeur des relations publiques chez Entreposto, le distributeur Hyundai pour le Portugal. (Photo: Hyundai Canada) |
Un autre point impressionnant fut la consommation globale combinée des Tucson, qui fut de 9,3 L/100 km, et cela en prenant en considération que les six véhicules ont roulé avec la climatisation au maximum pendant 15 des 22 jours. Les températures étaient variables, mais plus souvent qu'autrement chaudes, ayant varié entre un minimum de 13 degrés centigrade à un maximum de 45 degrés. En plus de la climatisation, chaque Tucson transportait jusqu'à 300 kg de chargement, ce qui augmentait d'autant plus leur consommation d'essence.
"Ceci est une autre illustration de la qualité, de la durabilité et de la fiabilité que l'on retrouve dans chaque véhicule Hyundai," commentait
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| Le prix du Tucson a légèrement augmenté, à 20,595$ pour l'année 2006, grâce à l'ajout des freins antiblocage de série. (Photo: Hyundai Canada) |
Le prix du Tucson a légèrement augmenté, de 19,995$, ce qui en faisait le VUS le moins cher de sa catégorie (cet honneur étant partagé avec le Kia Sportage, qui partage la même plate forme) depuis son arrivée plus tôt cette année, comme modèle 2005, à 20,595$ pour l'année 2006, grâce à l'ajout des freins antiblocage de série. Il demeure quand même le VUS le moins cher de sa catégorie, battant par 70$ le Kia Sportage, qui lui se détaille à 20,665$.
Pour ce PDSF, le Tucson offre toute une gamme de caractéristiques de série en plus des ABS, dont entre autres le contrôle de la traction et le contrôle électronique de la stabilité - impressionnant dans la catégorie des VUS compacts. La qualité de ses matériaux et de sa finition sont aussi au sommet de la classe, sa performance sur route quand même respectable, et évidemment, cette nouvelle nous montre que le comportement hors route du Tucson est aussi épatant.
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