18) La boîte automatique à cinq rapports en irritera certains. Elle grimpe de rapport hâtivement, rétrograde avec hésitation et force souvent le moteur à se rependre à très bas régime. On a l’impression de se retrouver dans une voiture conduite par un novice de la boîte manuelle. Bien sûr, vous pouvez jouer avec la pédale d’accélérateur pour atténuer un peu les passages, mais rien de cela ne remplace une vraie boîte manuelle. Dommage qu’il n’y en ait pas une en option!
19) Depuis 2007, le moteur diesel n’est plus. Son remplaçant, un tricylindre à essence de 1,0 litre, se positionne sous le plancher du coffre et il achemine 70 chevaux aux roues arrière. Cette puissance permet d’intégrer le rythme du trafic en un temps raisonnable. Croyez-moi, bon nombre de conducteurs qui en sont à leur première expérience avec la fortwo avouent qu’elle n’est pas aussi lente que ce à quoi ils s’attendaient. En outre, son moteur demeure plutôt tranquille quand il ne souffre pas des changements de rapport laborieux.
20) Ne craignez pas de conduire la fortwo pendant la saison froide. Une fois ses jantes de 15 pouces chaussées de bons pneus d’hiver, elle offre un mordant appréciable au décollage, tandis que son antidérapage maintient une belle stabilité sur la route. Les sièges chauffants nous réconfortent et l’habitacle se réchauffe rapidement dès que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
21) Mauvaise nouvelle pour ceux qui aimeraient tracer des beignes dans la neige avec la fortwo : ledit système antidérapage ne peut être désactivé.
22) Le prix de la smart fortwo 2010 débute sous la barre des 15 000 $ et grimpe au-delà de 22 000 $. Plusieurs finitions et options différentes figurent au menu, sans parler de la version cabriolet.
photo:Justin Pritchard
19) Depuis 2007, le moteur diesel n’est plus. Son remplaçant, un tricylindre à essence de 1,0 litre, se positionne sous le plancher du coffre et il achemine 70 chevaux aux roues arrière. Cette puissance permet d’intégrer le rythme du trafic en un temps raisonnable. Croyez-moi, bon nombre de conducteurs qui en sont à leur première expérience avec la fortwo avouent qu’elle n’est pas aussi lente que ce à quoi ils s’attendaient. En outre, son moteur demeure plutôt tranquille quand il ne souffre pas des changements de rapport laborieux.
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| Le prix de la smart fortwo 2010 débute sous la barre des 15 000 $. (Photo: Mercedes-Benz) |
20) Ne craignez pas de conduire la fortwo pendant la saison froide. Une fois ses jantes de 15 pouces chaussées de bons pneus d’hiver, elle offre un mordant appréciable au décollage, tandis que son antidérapage maintient une belle stabilité sur la route. Les sièges chauffants nous réconfortent et l’habitacle se réchauffe rapidement dès que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
21) Mauvaise nouvelle pour ceux qui aimeraient tracer des beignes dans la neige avec la fortwo : ledit système antidérapage ne peut être désactivé.
22) Le prix de la smart fortwo 2010 débute sous la barre des 15 000 $ et grimpe au-delà de 22 000 $. Plusieurs finitions et options différentes figurent au menu, sans parler de la version cabriolet.
photo:Justin Pritchard
smart fortwo Edition Highstyle 2010
smart fortwo Edition Highstyle 2010
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