Communiqué de presse
Source : l’IIHS (É.-U.)
Vidéo : Comportement des pare-chocs lors d’essais de choc à basse vitesse (Anglais)
Les citadins choisissent souvent des mini et microvoitures parce qu’elles sont abordables, économiques et faciles à garer. Les accrochages sont courants en milieu urbain, et un seul peut engendrer des milliers de dollars en coûts de réparation puisque les pare-chocs des véhicules ne les protègent pas suffisamment. Aucun des pare-chocs de sept mini et microvoitures récemment mises à l’épreuve par l’Insurance Institute for Highway Safety n’a obtenu la meilleure cote de « bon », et seulement celui du smart fortwo fut jugé « acceptable ». Cinq des sept se sont classés « faibles » et le dernier « marginal ». L’institut a analysé les résultats selon un nouveau protocole pour les essais à basse vitesse qui représente mieux les dommages que les assureurs évaluent au quotidien.
Le Kia Rio a obtenu la pire note, subissant des dommages s’élevant à 9 380 $ au total lors des quatre essais, deux à pleine largeur et deux en coin. La facture de réparation de la Rio est plus élevée que celle de la plupart des autres petites et moyennes voitures et fourgonnettes mises à l’épreuve par l’institut. Cette minivoiture a accumulé environ 3 700 $ de dommages, soit 30 % de son prix de vente, lors de l’essai frontal seulement. Les Toyota Yaris, Honda Fit, Hyundai Accent et Mini Cooper ont également enregistré de piètres résultats.
La smart fortwo est la meilleure au classement général, sa facture s’élevant à 3 281 $ pour les quatre essais. Les coûts sont relativement bas pour cette microvoiture, car ses plaques de carrosserie en plastique prépeint résistent aux bosses, ne sont pas coûteuses et se remplacent facilement. La minivoiture Chevrolet Aveo arrive deuxième, encaissant des dommages d’une valeur totale de 4 490 $.
Il s’agit des premiers résultats d’essais de pare-chocs divulgués en vertu d’un nouveau protocole d’évaluation de l’institut basé sur les coûts de réparation dont on a fait la moyenne et pondérés afin de refléter les tendances réelles d’endommagement. Ces coûts de réparation moyens et pondérés déterminent la note générale de chaque voiture, « bon », « acceptable », « marginal » ou « faible », lors de quatre essais de pare-chocs représentant des collisions pleine largeur et en coin à basse vitesse.
Les réparations moyennes pondérées ne doivent pas excéder 500 $ pour obtenir la note « bon », 1 000 $ pour « acceptable » et 1 500 $ pour « marginal ». Des réparations de 1 500 $ et plus méritent la note « faible ». Je me suis classée première.
Comportement des pare-chocs lors d’essais de choc à basse vitesse :coût de réparation des véhicules
photo:IIHS
Source : l’IIHS (É.-U.)
Vidéo : Comportement des pare-chocs lors d’essais de choc à basse vitesse (Anglais)
Les citadins choisissent souvent des mini et microvoitures parce qu’elles sont abordables, économiques et faciles à garer. Les accrochages sont courants en milieu urbain, et un seul peut engendrer des milliers de dollars en coûts de réparation puisque les pare-chocs des véhicules ne les protègent pas suffisamment. Aucun des pare-chocs de sept mini et microvoitures récemment mises à l’épreuve par l’Insurance Institute for Highway Safety n’a obtenu la meilleure cote de « bon », et seulement celui du smart fortwo fut jugé « acceptable ». Cinq des sept se sont classés « faibles » et le dernier « marginal ». L’institut a analysé les résultats selon un nouveau protocole pour les essais à basse vitesse qui représente mieux les dommages que les assureurs évaluent au quotidien.
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| Kia Rio |
Le Kia Rio a obtenu la pire note, subissant des dommages s’élevant à 9 380 $ au total lors des quatre essais, deux à pleine largeur et deux en coin. La facture de réparation de la Rio est plus élevée que celle de la plupart des autres petites et moyennes voitures et fourgonnettes mises à l’épreuve par l’institut. Cette minivoiture a accumulé environ 3 700 $ de dommages, soit 30 % de son prix de vente, lors de l’essai frontal seulement. Les Toyota Yaris, Honda Fit, Hyundai Accent et Mini Cooper ont également enregistré de piètres résultats.
La smart fortwo est la meilleure au classement général, sa facture s’élevant à 3 281 $ pour les quatre essais. Les coûts sont relativement bas pour cette microvoiture, car ses plaques de carrosserie en plastique prépeint résistent aux bosses, ne sont pas coûteuses et se remplacent facilement. La minivoiture Chevrolet Aveo arrive deuxième, encaissant des dommages d’une valeur totale de 4 490 $.
Il s’agit des premiers résultats d’essais de pare-chocs divulgués en vertu d’un nouveau protocole d’évaluation de l’institut basé sur les coûts de réparation dont on a fait la moyenne et pondérés afin de refléter les tendances réelles d’endommagement. Ces coûts de réparation moyens et pondérés déterminent la note générale de chaque voiture, « bon », « acceptable », « marginal » ou « faible », lors de quatre essais de pare-chocs représentant des collisions pleine largeur et en coin à basse vitesse.
Les réparations moyennes pondérées ne doivent pas excéder 500 $ pour obtenir la note « bon », 1 000 $ pour « acceptable » et 1 500 $ pour « marginal ». Des réparations de 1 500 $ et plus méritent la note « faible ». Je me suis classée première.
Comportement des pare-chocs lors d’essais de choc à basse vitesse :coût de réparation des véhicules
| Cote | Frontale complet | Frontal en coin | Arrière complet | Arrière en coin | Moyenne pondérée | |
| Smart Fortwo | ACCEPTABLE | $1,480 | $663 | $631 | $507 | $899 |
| Chevrolet Aveo | MARGINAL | $1,071 | $1,437 | $1,370 | $612 | $1,155 |
| Mini Cooper | FAIBLE | $2,291 | $2,637 | $929 | $743 | $1,637 |
| Toyota Yaris | FAIBLE | $1,688 | $1,167 | $3,345 | $474 | $1,951 |
| Honda Fit | FAIBLE | $1,124 | $1,216 | $3,648 | $999 | $1,960 |
| Hyundai Accent | FAIBLE | $3,476 | $839 | $2,057 | $831 | $2,123 |
| Kia Rio | FAIBLE | $3,701 | $1,758 | $3,148 | $773 | $2,705 |
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| Honda Fit |
photo:IIHS