Les résultats :
Pour ajouter au calcul, imaginons un autre conducteur qui possède une voiture économique X qui aurait fait le trajet en 3 heures précises, tout en consommant pour $18 d'essence, ce qui représenterait 6 litres aux cent kilomètres. Il aurait émis 43,2 kg de CO2. Ce résultat aurait pu être atteint par certaines sous compactes contemporaines.
Comme vous pouvez le constater les différences sont assez évidentes et, outre le véhicule, la vitesse a un rôle à jouer. Maintenant que nous avons vu la différence que représente la consommation d'essence de différents véhicules sur notre économie personnelle et sur l'écologie en général pour une distance de 300 kilomètres, faisons l'exercice sur la durée de vie d'un véhicule.
Économie et émissions de GES calculées sur la vie d'un véhicule
Comme me l'a judicieusement fait remarquer un ami, nous ne voulons en général pas penser aux dépenses que nous occasionnent l'achat et l'entretien d'un véhicule. Cela peut se révéler décourageant car l'exercice révélera que nos automobiles ont souvent un appétit financier que l'on ne veut pas regarder en face. Ne vous en faites pas, je ne vous confronterai pas à toutes ces dépenses, seulement celles en essence et en émissions de gaz à effet de serre.
Soyons conservateurs
Soyons conservateurs et considérons que la vie utile d'un véhicule se situe aux alentours de 200,000 kilomètres. Je sais bien qu'il est très faisable de parcourir plus de 200,000 kilomètres avec une même voiture, mais le but de l'exercice étant de bien démontrer ce que représente l'impact économique de la consommation d'essence d'un véhicule vis-à-vis d'un autre et ne voulant pas être taxé de radical, de pelleteur de nuage ou de ne pas partir de chiffres réalistes, je vais m'en tenir à ce chiffre : 200,000 Km.
De façon tout aussi conservatrice, supposons que le prix de l'essence est et restera à $1 le litre (ce dont je doute fort) pour les prochaines années. Il est rendu, en ce vendredi 5 août 2005, à $1,064. (Petite parenthèse : je vous invite à acheter, un de ces jours, un litre d'essence afin de voir le caissier s'embourber avec les fractions de cents...)
- Ma soeur a fait les 300 kilomètres en un temps 2 heures et 45 minutes; elle a consommé pour $30 d'essence ordinaire sans plomb (à environ $1 le litre), ce qui représente une consommation de 10 litres aux cent kilomètres. Ses émissions de gaz à effet de serre ont été de 72 kg de CO2.
- Mon oncle a fait ces mêmes 300 kilomètres en un temps de 2 heures et 35 minutes; il a consommé pour $40 d'essence ordinaire sans plomb (au même prix), ce qui représente une consommation de 13,33 litres aux cent kilomètres. Ses émissions de gaz à effet de serre ont été de 96 kg de CO2.
- Mon cousin a, quant à lui, fait le trajet en 2 heures et 20 minutes; il a consommé pour $60 d'essence ordinaire sans plomb, ce qui représente une consommation de 20 litres aux cent kilomètres. Ses émissions de gaz à effet de serre ont été de 144 kg de CO2.
- Votre serviteur a pris 3 heures et 20 minutes pour se rendre à St-Michel; il a consommé pour $8.50 d'essence ordinaire sans plomb, ce qui représente une consommation de 2,8 litres aux cent kilomètres. Ses émissions de gaz à effet de serre ont été de 20,4 kg de CO2.
- Le conducteur fantôme a quant à lui fait le trajet en 2 heures 45, a consommé pour $100 d'essence sans plomb, ce qui représente une consommation de 30 litres aux cent kilomètres et des émissions de gaz à effet de serre de 240 kg de CO2.
Pour ajouter au calcul, imaginons un autre conducteur qui possède une voiture économique X qui aurait fait le trajet en 3 heures précises, tout en consommant pour $18 d'essence, ce qui représenterait 6 litres aux cent kilomètres. Il aurait émis 43,2 kg de CO2. Ce résultat aurait pu être atteint par certaines sous compactes contemporaines.
Comme vous pouvez le constater les différences sont assez évidentes et, outre le véhicule, la vitesse a un rôle à jouer. Maintenant que nous avons vu la différence que représente la consommation d'essence de différents véhicules sur notre économie personnelle et sur l'écologie en général pour une distance de 300 kilomètres, faisons l'exercice sur la durée de vie d'un véhicule.
Économie et émissions de GES calculées sur la vie d'un véhicule
Comme me l'a judicieusement fait remarquer un ami, nous ne voulons en général pas penser aux dépenses que nous occasionnent l'achat et l'entretien d'un véhicule. Cela peut se révéler décourageant car l'exercice révélera que nos automobiles ont souvent un appétit financier que l'on ne veut pas regarder en face. Ne vous en faites pas, je ne vous confronterai pas à toutes ces dépenses, seulement celles en essence et en émissions de gaz à effet de serre.
Soyons conservateurs
Soyons conservateurs et considérons que la vie utile d'un véhicule se situe aux alentours de 200,000 kilomètres. Je sais bien qu'il est très faisable de parcourir plus de 200,000 kilomètres avec une même voiture, mais le but de l'exercice étant de bien démontrer ce que représente l'impact économique de la consommation d'essence d'un véhicule vis-à-vis d'un autre et ne voulant pas être taxé de radical, de pelleteur de nuage ou de ne pas partir de chiffres réalistes, je vais m'en tenir à ce chiffre : 200,000 Km.
De façon tout aussi conservatrice, supposons que le prix de l'essence est et restera à $1 le litre (ce dont je doute fort) pour les prochaines années. Il est rendu, en ce vendredi 5 août 2005, à $1,064. (Petite parenthèse : je vous invite à acheter, un de ces jours, un litre d'essence afin de voir le caissier s'embourber avec les fractions de cents...)