N’oubliez pas qu’une transmission intégrale et le contrôle de la stabilité ne peuvent remplacer de bons pneus d’hiver, qui sauront optimiser le rendement de ces deux systèmes.
Les reproches semblent se concentrer sur le rendement du moteur. Bondé de passagers et d’équipement, le Tribeca peinait à doubler et intégrer la circulation. Pire encore, il exigeait de l’essence super. Certains auraient souhaité une boîte à gants plus volumineuse, alors que d’autres se sont plaints de la peinture et des panneaux intérieurs portés à l’égratignure.
Subaru est reconnue pour ses groupes motopropulseurs solides et fiables, et le Tribeca ne semble pas faire exception. On n’a signalé aucun problème systématique côté fiabilité, et un Tribeca bien entretenu devrait s’avérer un fidèle compagnon de route.
Bien qu’il existe des cas de défaillance du module de commande ou des capteurs, ces problèmes sont généralement évidents dès les premiers tours de roue d’un essai routier. Vérifiez le bloc d’instruments pour tout témoin lumineux concernant le moteur ou la transmission intégrale, qui pourrait être mauvais signe.
L’acheteur devrait s’assurer que les pneus du Tribeca qu’il regarde ne sont pas trop usés et que les freins n’ont pas besoin d’être réparés. De plus, si vous ne connaissez pas l’historique d’entretien du véhicule, ce n’est pas une mauvaise idée d’arrêter chez le concessionnaire Subaru du coin pour une inspection pré-achat. À moins que le modèle ait été entretenu régulièrement, planifiez une vidange complète des liquides aussi.
Vérifiez la carrosserie pour tout signe de rouille, surtout autour des passages de roue arrière et des poignées de portière. Jetez également un coup d’œil sous le véhicule en notant toute bosse ou égratignure excessive et la rouille qui les accompagne.
Inspectez l’habitacle pour des signes d’usure excessive, en portant une attention particulière à l’espace pour les jambes côté conducteur et la garniture en plastique autour des portières et du hayon. Assurez-vous que tous les accessoires intérieurs, y compris les vitres et le toit ouvrant, fonctionnent bien.
Sur la route, notez tout bruit sourd suspect provenant du dessous du véhicule, généralement un signe qu’un composant de suspension est arrivé à la fin de sa vie utile et doit être remplacé. Si vous entendez des sons indésirables sous le plancher, assurez-vous d’en déterminer la source.
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| Subaru Tribeca 2006 |
Les reproches semblent se concentrer sur le rendement du moteur. Bondé de passagers et d’équipement, le Tribeca peinait à doubler et intégrer la circulation. Pire encore, il exigeait de l’essence super. Certains auraient souhaité une boîte à gants plus volumineuse, alors que d’autres se sont plaints de la peinture et des panneaux intérieurs portés à l’égratignure.
Subaru est reconnue pour ses groupes motopropulseurs solides et fiables, et le Tribeca ne semble pas faire exception. On n’a signalé aucun problème systématique côté fiabilité, et un Tribeca bien entretenu devrait s’avérer un fidèle compagnon de route.
Bien qu’il existe des cas de défaillance du module de commande ou des capteurs, ces problèmes sont généralement évidents dès les premiers tours de roue d’un essai routier. Vérifiez le bloc d’instruments pour tout témoin lumineux concernant le moteur ou la transmission intégrale, qui pourrait être mauvais signe.
L’acheteur devrait s’assurer que les pneus du Tribeca qu’il regarde ne sont pas trop usés et que les freins n’ont pas besoin d’être réparés. De plus, si vous ne connaissez pas l’historique d’entretien du véhicule, ce n’est pas une mauvaise idée d’arrêter chez le concessionnaire Subaru du coin pour une inspection pré-achat. À moins que le modèle ait été entretenu régulièrement, planifiez une vidange complète des liquides aussi.
Vérifiez la carrosserie pour tout signe de rouille, surtout autour des passages de roue arrière et des poignées de portière. Jetez également un coup d’œil sous le véhicule en notant toute bosse ou égratignure excessive et la rouille qui les accompagne.
Inspectez l’habitacle pour des signes d’usure excessive, en portant une attention particulière à l’espace pour les jambes côté conducteur et la garniture en plastique autour des portières et du hayon. Assurez-vous que tous les accessoires intérieurs, y compris les vitres et le toit ouvrant, fonctionnent bien.
Sur la route, notez tout bruit sourd suspect provenant du dessous du véhicule, généralement un signe qu’un composant de suspension est arrivé à la fin de sa vie utile et doit être remplacé. Si vous entendez des sons indésirables sous le plancher, assurez-vous d’en déterminer la source.
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| Subaru Tribeca 2006 |