La transformation de cette voiture a été réalisé au cours de l'hiver 2001-2002. Mike a lors décidé de faire un grand saut après avoir détruit pour une 2e fois la boîte de vitesses de sa RS (à titre de spécialiste en démolition de boîtes de vitesses, je sympathise avec toi Mike!). Finalement, après beaucoup de recherche, il a trouvé la mécanique complète d'une WRX japonaise (STI version 3). STI est à Subaru ce que Mügen est à Honda. STI = Subaru Technica Industrie. Mike a mis sa voiture complètement à nu (il ne restait que la carrosserie et l'intérieur); tout ce qui est mécanique allait être remplacé.
Toute l'installation ou presque a été effectuée par Mike, à l'exception du câblage de l'ordinateur; cette tâche est l'oeuvre d'un technicien de Subaru Lachute. Cet ordinateur, du type « stand alone », est de marque LINK SYSTEM et provient de Nouvelle-Zélande. Il permet de programmer tous les paramètres d'allumage, d'injection et autres qui permettent un tuning maximal. Il peut être programmé par l'intermédiaire d'un portable ou d'un module. Avec cette nouvelle configuration, mike a réglé la soupape de décharge à 19 psi. Le tout se termine par un système d'échappement de 3 pouces de diamètre conçu par MIDAS SAINT-JÉRÔME et coiffé d'un silencieux 5ZIGEN. Sous le capot, nous retrouvons également une soupape de surpression (blow off valve) GO FAST BITS, des poulies allégées, un filtre à air GREDDY AIRNIX.