Subaru Impreza TS 2002: un secret trop bien gardé
La vedette incontestée de la famille Impreza pour 2002 est la nouvelle WRX avec son puissant moteur turbo et ses 227 chevaux. Mais ce ne sont pas tous les acheteurs qui disposent de 35.000 $ pour une voiture neuve. N'ayez crainte, Subaru vous offrent des alternatives fort intéressantes et parmi elles, une des voitures les plus discrètes et les mieux conçues pour notre climat, la TS familiale.
À l'image de la WRX, toutes les voitures de la gamme Impreza font peau neuve pour 2002. Construite sur une plate-forme de dimension légèrement accrue, la TS procure plus d'espace pour les jambes et l'espace cargo. La voie élargie de 20 mm procure aussi plus d'aplomb. La technologie la plus récente a été utilisée pour le châssis. Un sous-cadre hydroformé extrêmement rigide offre une résistance à la torsion accrue de 147% et une résistance à la flexion améliorée de 82%. Mais il y a mieux, des anneaux structuraux à la hauteur des montants du véhicule assurent une rigidité globale et une protection maximum en cas d'impact.
Point de vue mécanique, toute la gamme Impreza vit au rythme des 4 cylindres en H de 2,5L. Avec ses 165 chevaux, les prestations sont très honnêtes. Un bémol toutefois, les reprises demandent un peu de vigueur du pied droit.
La vedette incontestée de la famille Impreza pour 2002 est la nouvelle WRX avec son puissant moteur turbo et ses 227 chevaux. Mais ce ne sont pas tous les acheteurs qui disposent de 35.000 $ pour une voiture neuve. N'ayez crainte, Subaru vous offrent des alternatives fort intéressantes et parmi elles, une des voitures les plus discrètes et les mieux conçues pour notre climat, la TS familiale. À l'image de la WRX, toutes les voitures de la gamme Impreza font peau neuve pour 2002. Construite sur une plate-forme de dimension légèrement accrue, la TS procure plus d'espace pour les jambes et l'espace cargo. La voie élargie de 20 mm procure aussi plus d'aplomb. La technologie la plus récente a été utilisée pour le châssis. Un sous-cadre hydroformé extrêmement rigide offre une résistance à la torsion accrue de 147% et une résistance à la flexion améliorée de 82%. Mais il y a mieux, des anneaux structuraux à la hauteur des montants du véhicule assurent une rigidité globale et une protection maximum en cas d'impact.
Point de vue mécanique, toute la gamme Impreza vit au rythme des 4 cylindres en H de 2,5L. Avec ses 165 chevaux, les prestations sont très honnêtes. Un bémol toutefois, les reprises demandent un peu de vigueur du pied droit.