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Sur la piste en Porsche

Sur la piste en Porsche

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Une passion, c'est quelque chose que tout le monde recherche mais que peu de gens trouvent. En fait, avoir une passion, c'est presque rendu un luxe de nos jours. Chose certaine, que ce soit la passion au travail ou la passion en amour, par exemple, il n'y a vraiment rien de tel.

Dans l'industrie automobile, tous les constructeurs se disent passionnés, mais seulement quelques-uns d'entre eux le démontrent véritablement par leurs véhicules et ce qu'ils représentent. Porsche en est assurément un, comme on peut s'en rendre compte lors d'un événement comme le World Roadshow.

Le prestigieux fabricant allemand effectue une tournée mondiale avec toute sa gamme de voitures (de la petite Boxster jusqu'à la grande Panamera et même l'utilitaire Cayenne), s'arrêtant à différents circuits et invitant les propriétaires de Porsche comme les amateurs à essayer ses bolides. Oui, vous avez bien lu : n'importe qui peut participer!

C'est une facette de la passion de Porsche – et une des raisons pour lesquelles des événements comme le World Roadshow sont si incroyables. On a ici une compagnie qui remplit toute une grille de départ avec des bolides valant collectivement plusieurs millions de dollars et qui ouvre leurs portes à des conducteurs ordinaires afin de les encourager à vivre une expérience aussi fantastique que les bolides en question.

J'étais donc pour le moins excitée de prendre part au World Roadshow de Porsche, qui se déroulait au circuit Canadian Tire Motorsport Park (anciennement Mosport), à Bowmanwille près de Toronto – d'autant plus qu'une superbe Porsche Cayman S 2014 flambant neuve m'attendait (et bien d'autres).

Nous n'avons pas seulement roulé en piste avec les Boxster, Cayman, 911, Cayenne et Panamera; nous avons aussi fait des exercices d'accélération, négocié un parcours de slalom et même pratiqué un peu de hors-route. Soit dit en passant, la 911 Turbo S choisie pour les exercices d'accélération en effectue environ 1 800 lors d'un arrêt de deux semaines. Vous imaginez? Ça démontre encore une fois la passion de Porsche et la confiance en ses produits.

Porsche Cayenne GTS 2013
Photo: Philippe Champoux

Des sprints à plus de 200 km/h en 911 jusqu'aux ascensions de pentes boueuses aux commandes d'un Cayenne Turbo S, j'ai réalisé une chose : Porsche arrive aussi bien à créer des voitures qui mangent la piste que des utilitaires qui excellent en conduite tout-terrain. En fait, le Cayenne peut même faire les deux la même journée. Impressionnant? Mets-en!

À plusieurs reprises, un instructeur de Porsche m'a incitée à rouler plus à fond, à tourner plus rapidement ou à freiner plus tard. La voiture en voulait toujours plus. Même avec l'accélérateur au plancher dans la ligne droite arrière, ça ne semblait pas suffisant.

La passion peut tout changer et Porsche le comprend bien, ce qui explique pourquoi ses véhicules s'avèrent aussi formidables à piloter. Au-delà de leur beau design et de leurs chiffres remarquables, ils visent clairement la haute performance et l'agrément de conduite ultime.