Le modèle Dueler H/L Alenza de Bridgestone a vu le jour en 2004, alors il est normal que vous en ayez entendu parler. Ses points forts incluent une bonne adhérence en toute saison, un roulement silencieux et une allure soignée. S'adressant surtout à des VUS de luxe et à des camionnettes (Acura MDX, BMW X5, GMC Sierra, etc.), ce pneu est vite devenu un chef de file dans sa catégorie.
Pourquoi les gens achètent-ils le Bridgestone Dueler H/L Alenza?
En sondant les consommateurs, Bridgestone a réalisé qu'ils achètent le Dueler H/L Alenza en raison de son prix (lié à sa valeur perçue, qui s'améliore avec l'Alenza Plus) et d'une recommandation d'un vendeur. Ils se disent également très satisfaits de son niveau de bruit, de sa performance sur chaussée mouillée et de sa rapidité à obéir aux ordres de la direction.
Étant donné la croissance stable des utilitaires de luxe et des camions légers, Bridgestone est bien positionnée pour connaître du succès ― encore plus après avoir perfectionné ce qui était déjà une valeur sûre.
Nouveautés du Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus
Lancé en janvier 2014, ce pneu amélioré emploie une nouvelle gomme qui contient 5 % de caoutchouc recyclé. Sa résistance au roulement réduite de 10 % aide par ailleurs à sauver du carburant. Enfin, la bande de roulement s'use moins vite, comme le prouve sa garantie qui passe à 128 000 kilomètres.
Résultats
Nous avons principalement mis le Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus à l'épreuve sur une zone détrempée propice aux dérapages, en le comparant avec le Goodyear Assurance CS. Sur une piste plus sèche, leur performance était similairement bonne, mais quand la surface devenait mouillée, le premier s'illustrait davantage.
Je dois vous dire que nous y sommes allés vraiment à fond avec les véhicules et leurs pneus. Quand un sous-virage se produisait avec l'Acura MDX, le Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus regagnait de l'adhérence et de la motricité avec moins d'effort au niveau de la direction que le Goodyear. Dans les virages plus prononcés à haute vitesse, il semblait également mordre davantage la chaussée.
Lors de freinages brusques, les véhicules munis du Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus n'avaient pas trop tendance à glisser. La température favorable a aidé, bien sûr.
Puisque la séance d'essai a été courte, je ne peux pas vraiment vous parler de l'économie de carburant. Toutefois, j'ai pu apprécier la douceur du pneu de Bridgestone, même sur de l'asphalte endommagé ou inégal.
Spécifications du Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus
Le nouveau Dueler H/L Alenza Plus est disponible en 34 tailles allant de 15 à 20 pouces de diamètre, avec une hauteur de flanc qui varie de 45 % à 75 % ainsi que 4 cotes de vitesse différentes (T, H, V et W).
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| Photo: Alexandra Straub |
Pourquoi les gens achètent-ils le Bridgestone Dueler H/L Alenza?
En sondant les consommateurs, Bridgestone a réalisé qu'ils achètent le Dueler H/L Alenza en raison de son prix (lié à sa valeur perçue, qui s'améliore avec l'Alenza Plus) et d'une recommandation d'un vendeur. Ils se disent également très satisfaits de son niveau de bruit, de sa performance sur chaussée mouillée et de sa rapidité à obéir aux ordres de la direction.
Étant donné la croissance stable des utilitaires de luxe et des camions légers, Bridgestone est bien positionnée pour connaître du succès ― encore plus après avoir perfectionné ce qui était déjà une valeur sûre.
Nouveautés du Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus
Lancé en janvier 2014, ce pneu amélioré emploie une nouvelle gomme qui contient 5 % de caoutchouc recyclé. Sa résistance au roulement réduite de 10 % aide par ailleurs à sauver du carburant. Enfin, la bande de roulement s'use moins vite, comme le prouve sa garantie qui passe à 128 000 kilomètres.
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| Photo: Alexandra Straub |
Résultats
Nous avons principalement mis le Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus à l'épreuve sur une zone détrempée propice aux dérapages, en le comparant avec le Goodyear Assurance CS. Sur une piste plus sèche, leur performance était similairement bonne, mais quand la surface devenait mouillée, le premier s'illustrait davantage.
Je dois vous dire que nous y sommes allés vraiment à fond avec les véhicules et leurs pneus. Quand un sous-virage se produisait avec l'Acura MDX, le Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus regagnait de l'adhérence et de la motricité avec moins d'effort au niveau de la direction que le Goodyear. Dans les virages plus prononcés à haute vitesse, il semblait également mordre davantage la chaussée.
Lors de freinages brusques, les véhicules munis du Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus n'avaient pas trop tendance à glisser. La température favorable a aidé, bien sûr.
Puisque la séance d'essai a été courte, je ne peux pas vraiment vous parler de l'économie de carburant. Toutefois, j'ai pu apprécier la douceur du pneu de Bridgestone, même sur de l'asphalte endommagé ou inégal.
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| Alexandra Straub |
Spécifications du Bridgestone Dueler H/L Alenza Plus
Le nouveau Dueler H/L Alenza Plus est disponible en 34 tailles allant de 15 à 20 pouces de diamètre, avec une hauteur de flanc qui varie de 45 % à 75 % ainsi que 4 cotes de vitesse différentes (T, H, V et W).