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Le Grand Vitara se dégage enfin du nuage de poussière créé par ses compétiteurs
Les utilitaires sport compacts sont un moyen plus écolo de s'aventurer en dehors des sentiers battus et de transporter une quantité substantielle de bagages. Ce segment sans cesse croissant offre un vaste éventail de modèles. Or, même si plusieurs se prétendent tout-terrain, peu le sont vraiment.
Celui que j'ai essayé cette semaine est le Suzuki Grand Vitara 2006 entièrement redessiné et retravaillé. Le Grand Vitara est le plus récent VUS dans une longue lignée de camions et d'utilitaires compacts offerts par le constructeur japonais depuis 20 ans en Amérique du Nord et près de 40 ans ailleurs dans le monde. Il va sans dire que l'expertise de Suzuki est irréfutable.
Le prix de base est de 24 495 $. J'ai fait l'essai de la version JLX tout équipée, qui se vend à seulement 29 995 $.
Esthétique
Le Grand Vitara a vraiment une belle apparence. Le nouveau modèle s'éloigne de l'ancienne génération, qui était plutôt carrée. On sent que le produit est mieux fini et plus poli. Ses lignes sont plus modernes et elles lui confèrent un cachet digne du Honda CR-V et du Toyota RAV4. Ce que
j'aime le plus du faciès du Grand Vitara 2006, c'est son capot qui vient s'arrondir en surplombant les phares, créant ainsi une physionomie plus franche et menaçante. La peinture unie et la palette de couleurs proposées, sans oublier les jolies roues en alliage de 17 pouces, accentuent également le look sportif du véhicule.
L'intérieur est bien assemblé et, en général, assez confortable. Le cuir qui recouvrait les sièges de mon modèle JLX d'essai était souple. Tout l'habitacle dégage une impression de raffinement. Cependant, en regardant d'un peu plus près, on constate que certaines surfaces en plastique sont dures et qu'il y a des seuils de panneaux inégaux. En revanche, les diverses sections du tableau de bord sont assemblées correctement, dont le bloc central aussi fonctionnel qu'attrayant. Les commandes de la climatisation sont simples et leur sensation est raffinée. Notons que chaque Grand Vitara comprend un système audio avec
préparation pour radio satellite XM et commandes au volant.
Outre la sellerie de cuir, la version JLX arbore de série une foule d'équipements intéressants. L'élément le plus surprenant est sans doute le système de déverrouillage et de démarrage sans clé SmartPass; grâce à la petite télécommande, plus besoin de se casser la tête. On retrouve aussi un émetteur Homelink, des sièges avant chauffants, un changeur de 6 CD compatible avec les MP3, un caisson d'extrêmes graves et un toit ouvrant. Tout cela pour une facture finale de moins de 30 000 $. Il faut cependant préciser que les autres accessoires de luxe habituels, comme les sièges à réglages électriques, demeurent optionnels afin de garder le prix bas. Peu importe les omissions, l'ensemble est assez complet.
Le Grand Vitara se dégage enfin du nuage de poussière créé par ses compétiteurs
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Celui que j'ai essayé cette semaine est le Suzuki Grand Vitara 2006 entièrement redessiné et retravaillé. Le Grand Vitara est le plus récent VUS dans une longue lignée de camions et d'utilitaires compacts offerts par le constructeur japonais depuis 20 ans en Amérique du Nord et près de 40 ans ailleurs dans le monde. Il va sans dire que l'expertise de Suzuki est irréfutable.
Le prix de base est de 24 495 $. J'ai fait l'essai de la version JLX tout équipée, qui se vend à seulement 29 995 $.
Esthétique
Le Grand Vitara a vraiment une belle apparence. Le nouveau modèle s'éloigne de l'ancienne génération, qui était plutôt carrée. On sent que le produit est mieux fini et plus poli. Ses lignes sont plus modernes et elles lui confèrent un cachet digne du Honda CR-V et du Toyota RAV4. Ce que
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L'intérieur est bien assemblé et, en général, assez confortable. Le cuir qui recouvrait les sièges de mon modèle JLX d'essai était souple. Tout l'habitacle dégage une impression de raffinement. Cependant, en regardant d'un peu plus près, on constate que certaines surfaces en plastique sont dures et qu'il y a des seuils de panneaux inégaux. En revanche, les diverses sections du tableau de bord sont assemblées correctement, dont le bloc central aussi fonctionnel qu'attrayant. Les commandes de la climatisation sont simples et leur sensation est raffinée. Notons que chaque Grand Vitara comprend un système audio avec
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Outre la sellerie de cuir, la version JLX arbore de série une foule d'équipements intéressants. L'élément le plus surprenant est sans doute le système de déverrouillage et de démarrage sans clé SmartPass; grâce à la petite télécommande, plus besoin de se casser la tête. On retrouve aussi un émetteur Homelink, des sièges avant chauffants, un changeur de 6 CD compatible avec les MP3, un caisson d'extrêmes graves et un toit ouvrant. Tout cela pour une facture finale de moins de 30 000 $. Il faut cependant préciser que les autres accessoires de luxe habituels, comme les sièges à réglages électriques, demeurent optionnels afin de garder le prix bas. Peu importe les omissions, l'ensemble est assez complet.