La banquette arrière présente un dégagement important au niveau des pieds, des genoux et de la tête. On peut y séjourner confortablement durant de longs parcours. Elle est constituée de deux sections asymétriques (60/40) dont les dossiers s’inclinent et se replient. En faisant basculer ces sections vers l’avant, on dégage un volume utile important, qui atteint près de 2000 litres. C’est presque autant que dans un RAV4 ou un CR-V, deux véhicules qui sont toutefois plus longs et plus larges que le Grand Vitara.
Porte arrière pratique... et gênante!
Le principal handicap de ce véhicule demeure toutefois sa grande porte arrière, qui s’ouvre vers le côté trottoir. Pour être ouverte entièrement, elle requiert un dégagement très important derrière le véhicule. De plus, lorsqu’on stationne le véhicule le long d’une rue en ville, une fois ouverte, elle bloque l’accès au... trottoir! Un combiné hayon/battant, comme on en trouve sur le Mitsubishi Outlander et le Honda Element, demeure la solution la plus pratique à ce chapitre.
Toutes les versions du Grand Vitara, de la plus humble à la plus cossue, disposent de la même quincaillerie de sécurité passive : des coussins gonflables frontaux et latéraux, et des rideaux gonflables de pavillon, de même qu’un système d’antipatinage et un système de contrôle électronique de la stabilité. Les freins à disque aux quatre roues, faciles à moduler, sont également dotés d’un antiblocage, qui n’a rien d’intrusif.
Mais encore, que choisir entre V6 JLX et V6 JLX-L? Dans le cas de ces deux modèles, la lettre L ne signale qu’une seule différence : la sellerie de cuir et rien d’autre! Tous partagent les mêmes roues d’aluminium de 18 pouces et la même chaîne audio sophistiquée, qui plaira aux mélomanes. Somme toute, cette lettre L associée à la sellerie de cuir coûte la modique somme de 1 000 $. C’est donc une simple affaire de goût personnel...
Porte arrière pratique... et gênante!
Le principal handicap de ce véhicule demeure toutefois sa grande porte arrière, qui s’ouvre vers le côté trottoir. Pour être ouverte entièrement, elle requiert un dégagement très important derrière le véhicule. De plus, lorsqu’on stationne le véhicule le long d’une rue en ville, une fois ouverte, elle bloque l’accès au... trottoir! Un combiné hayon/battant, comme on en trouve sur le Mitsubishi Outlander et le Honda Element, demeure la solution la plus pratique à ce chapitre.
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| On accède à l’aire à bagages en ouvrant la large portière qui, en s’ouvrant de gauche à droite, peut bloquer l’accès au trottoir! (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Toutes les versions du Grand Vitara, de la plus humble à la plus cossue, disposent de la même quincaillerie de sécurité passive : des coussins gonflables frontaux et latéraux, et des rideaux gonflables de pavillon, de même qu’un système d’antipatinage et un système de contrôle électronique de la stabilité. Les freins à disque aux quatre roues, faciles à moduler, sont également dotés d’un antiblocage, qui n’a rien d’intrusif.
Mais encore, que choisir entre V6 JLX et V6 JLX-L? Dans le cas de ces deux modèles, la lettre L ne signale qu’une seule différence : la sellerie de cuir et rien d’autre! Tous partagent les mêmes roues d’aluminium de 18 pouces et la même chaîne audio sophistiquée, qui plaira aux mélomanes. Somme toute, cette lettre L associée à la sellerie de cuir coûte la modique somme de 1 000 $. C’est donc une simple affaire de goût personnel...
Suzuki Grand Vitara JLX-L V6 2010
Suzuki Grand Vitara JLX-L V6 2010
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