Contrairement à la relativement discrète Swift que nous avons connu jusqu'à maintenant, le modèle 2005 est distinctif, bien construit et robuste. L'habitacle est simple, rehaussé d'un volant sportif à 3 branches qui laisse voir une instrumentation joliment bordée d'une bande argentée. Les commandes du système audio sont montées à ras au centre du tableau de bord incliné et crée ainsi une apparence d'un système haute fidélité qui n'est pas normalement associé aux voitures de catégorie économique et en particulier Suzuki. Un système d'affichage au centre présente les informations au bas du pare-brise et réduit l'encombrement du tableau de bord. Une telle technologie est généralement réservée aux véhicules de haut de gamme.
À cela s'ajoute une série de trois moteurs entièrement repensés. Chacun de ces moteurs est petit et conçu pour une économie optimale. Le moteur de base de la Swift, d'une cylindrée de 1,3 litres, développe une puissance de 91 chevaux et 84 lb-ft de couple. Un moteur 1,5 litres de 102 chevaux et 98 lb-pi est offert en option pour la version de milieu de gamme, mais est standard pour la version haut de gamme. La puissance de ces deux 4 cylindres en ligne est transmise aux roues motrices via une transmission manuelle à 5 rapports, mais le plus gros des deux peut bénéficier d'une transmission automatique à 4 rapports.
Le troisième moteur est un diesel, le premier pour la marque. Il s'agit du moteur 1,3 litres Multijet JTD emprunté à Fiat et qui a déjà connu un grand succès sous le capot de la Punto. Bien que le silence plane au sujet de la disponibilité de ce moteur au Canada, Suzuki devrait sérieusement y penser. L'addition d'un moteur alternatif à ceux à essence pourrait exciter la convoitise des automobilistes et augmenter les ventes de Suzuki. Le moteur diesel développe une puissance de 70 chevaux et 125 lb-pi de couple. Pour la première année du moins, la seule transmission offerte est la manuelle à 5 rapports. Jusqu'à maintenant, Suzuki garde le silence à propos de la venue éventuelle d'une version de performance, mais connaissant les succès de la marque en compétition de rallye, un modèle GT ou Sport devrait être sur le marché dans un avenir rapproché.
GMDAT vient d'introduire une version 3 portes de la Kalos qui sera vendue sous la bannière Chevrolet en Europe et en Amérique du Nord et qui portera le nom de Aveo. La version 3 portes de la Pontiac Wave est aussi attendue. Le sort de la Swift+ sera décidé aussitôt qu'on saura si la branche japonaise décide de développer une version 3 portes. Sinon, cela pourrait signifier qu'une version de la Swift européenne est en cours. La voiture sera incidemment offerte en version 3 portes ou en version plus pratique à 5 portes.