Il y a du changement sous le capot pour 2010. Le moteur de 2,0 litres acquiert une hausse de puissance et développe maintenant 150 chevaux ainsi qu'un couple de 140 lb-pi. C'est une mince amélioration, mais bienvenue tout de même. Les maximums de puissance et de couple sont tous deux atteints à des régimes légèrement plus élevés, alors nous ne sommes pas certains de sentir une différence en conduite normale.
L'an dernier, j'avais écrit que l'automatique à 4 rapports de la SX4 me faisait penser à une boîte à variation continue par son incapacité de choisir un rapport et de le maintenir. J'imagine que Suzuki a pris cette critique de façon constructive, puisqu'elle a remplacé l'ancienne boîte automatique par une... CVT. Nous ne sommes pas des fanatiques de boîtes à variation continue, lorsque jumelées à des moteurs de 4 cylindres, mais elle fonctionne mieux que l'ancienne 4-rapports et garde le régime-moteur bas sur l'autoroute. Elle offre également des sélecteurs de rapport montés au volant.
Notre moyenne de consommation de carburant s'établit à 10,4 L/100 km, quoique nous roulions la SX4 durant une semaine très froide, ce qui signifie habituellement une consommation plus élevée. Par temps plus clément (c'est-à-dire n'importe quand à part l'hiver), attendez-vous à une moyenne avoisinant les 8,5 L/100 km, ou un peu plus élevée que certaines concurrentes bien connues. Et la sonorité du moteur de la SX4 n'est pas des plus agréables.
Ceux qui peuvent opérer une boîte manuelle devraient la considérer au lieu de la boîte CVT dans cette Suzuki. Nous l'avons également essayée et nous croyons qu'elle désigne une meilleure partenaire de danse pour le moteur: les courses du levier sont précises et la pédale d'embrayage se montre légère. Les ratios de rapport de la manuelle semblent favoriser l'économie d'essence plutôt que les performances, mais le placement des pédales facilite la technique du talon-pointe, si cette pratique vous ressemble, bien entendu.
La berline Suzuki SX4 se détaille à partir de 17 695 $, tandis que notre version Sport avec boîte automatique se vend 20 795 $. Elle inclut des caractéristiques telles que sièges chauffants, déverrouillage et démarrage sans clé, climatisation automatique et changeur à 6 CD. Un système de contrôle de stabilité vous coûtera 550 $ de plus, en option.
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| Le volume du coffre convient amplement pour une voiture de la taille de cette Suzuki. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
L'an dernier, j'avais écrit que l'automatique à 4 rapports de la SX4 me faisait penser à une boîte à variation continue par son incapacité de choisir un rapport et de le maintenir. J'imagine que Suzuki a pris cette critique de façon constructive, puisqu'elle a remplacé l'ancienne boîte automatique par une... CVT. Nous ne sommes pas des fanatiques de boîtes à variation continue, lorsque jumelées à des moteurs de 4 cylindres, mais elle fonctionne mieux que l'ancienne 4-rapports et garde le régime-moteur bas sur l'autoroute. Elle offre également des sélecteurs de rapport montés au volant.
Notre moyenne de consommation de carburant s'établit à 10,4 L/100 km, quoique nous roulions la SX4 durant une semaine très froide, ce qui signifie habituellement une consommation plus élevée. Par temps plus clément (c'est-à-dire n'importe quand à part l'hiver), attendez-vous à une moyenne avoisinant les 8,5 L/100 km, ou un peu plus élevée que certaines concurrentes bien connues. Et la sonorité du moteur de la SX4 n'est pas des plus agréables.
Ceux qui peuvent opérer une boîte manuelle devraient la considérer au lieu de la boîte CVT dans cette Suzuki. Nous l'avons également essayée et nous croyons qu'elle désigne une meilleure partenaire de danse pour le moteur: les courses du levier sont précises et la pédale d'embrayage se montre légère. Les ratios de rapport de la manuelle semblent favoriser l'économie d'essence plutôt que les performances, mais le placement des pédales facilite la technique du talon-pointe, si cette pratique vous ressemble, bien entendu.
La berline Suzuki SX4 se détaille à partir de 17 695 $, tandis que notre version Sport avec boîte automatique se vend 20 795 $. Elle inclut des caractéristiques telles que sièges chauffants, déverrouillage et démarrage sans clé, climatisation automatique et changeur à 6 CD. Un système de contrôle de stabilité vous coûtera 550 $ de plus, en option.
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| Le moteur de 2,0 litres acquiert une hausse de puissance et développe maintenant 150 chevaux ainsi qu'un couple de 140 lb-pi. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |