Évidemment, les propriétaires qui ont utilisé le système quatre-quatre dans la boue et la neige en étaient typiquement satisfaits.
Les plaintes courantes sont relativement rares et se concentrent sur la position maladroite de certaines commandes et l’absence d’un bouton distinct pour la fenêtre arrière qui permettrait de l’ouvrir sans descendre le hayon aussi. Enfin, comme pour pratiquement tout VUS, la plupart des conducteurs auraient souhaité une meilleure consommation.
Comme c’est le cas de tout utilitaire d’occasion, certaines vérifications générales et particulières au modèle doivent être considérées obligatoires si vous désirez trouver un modèle bien entretenu et sans tracas.
Commencez par inspecter le soubassement pour tout signe de rouille excessive, d’égratignures ou d’autres dommages. C’est une bonne façon de s’assurer que le candidat qui vous intéresse n’a pas été malmené sur les sentiers. De plus, une inspection minutieuse du soubassement révélera rapidement tout problème de châssis ou de suspension, ainsi que toute fuite qui pourrait présager des problèmes plus importants. Un mécanicien Suzuki est la meilleure personne pour évaluer le XL7 d’occasion qui vous intéresse si vous n’êtes pas doué en mécanique.
Si tout est beau de ce côté-là, assurez-vous de mettre le système quatre-quatre avec boîte de transfert à l’essai, en vérifiant que tous les modes s’activent et se désactivent correctement. Consultez le guide du propriétaire pour savoir comment passer d’un mode à l’autre.
Ensuite, ouvrez le capot et, à l’aide d’une lampe de poche, regardez s’il y a des traces d’huile sur les côtés ou le devant du moteur. Il peut s’agir de différents problèmes reliés aux joints d’étanchéité, dont la réparation est coûteuse. S’il y a fuite d’huile, assurez-vous d’en déterminer la cause… pour ensuite négocier un meilleur prix ou exiger que le vendeur répare le problème avant l’achat.
Écoutez bien le moteur lorsqu’il tourne au ralenti. Si vous notez des grincements ou des cliquetis excessifs, le prétensionneur de la chaîne de distribution est peut-être défectueux, une autre réparation coûteuse. Notez que ces problèmes ne semblent affliger que les premiers XL7, mais la prudence est toujours de mise.
Vérifiez également le climatiseur, tous les dispositifs électroniques de l’habitacle, toutes les vitres et les verrous de portières ainsi que les pneus et les freins.
Au bout du compte, un XL7 d’occasion abordable qui passe toutes les inspections de préachat s’avérera un compagnon familial relativement sans tracas mettant l’accent sur la valeur et la compétence.
Les plaintes courantes sont relativement rares et se concentrent sur la position maladroite de certaines commandes et l’absence d’un bouton distinct pour la fenêtre arrière qui permettrait de l’ouvrir sans descendre le hayon aussi. Enfin, comme pour pratiquement tout VUS, la plupart des conducteurs auraient souhaité une meilleure consommation.
Comme c’est le cas de tout utilitaire d’occasion, certaines vérifications générales et particulières au modèle doivent être considérées obligatoires si vous désirez trouver un modèle bien entretenu et sans tracas.
Commencez par inspecter le soubassement pour tout signe de rouille excessive, d’égratignures ou d’autres dommages. C’est une bonne façon de s’assurer que le candidat qui vous intéresse n’a pas été malmené sur les sentiers. De plus, une inspection minutieuse du soubassement révélera rapidement tout problème de châssis ou de suspension, ainsi que toute fuite qui pourrait présager des problèmes plus importants. Un mécanicien Suzuki est la meilleure personne pour évaluer le XL7 d’occasion qui vous intéresse si vous n’êtes pas doué en mécanique.
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| Suzuki XL7 2004 (Photo: Antoine Joubert/Auto123.com) |
Si tout est beau de ce côté-là, assurez-vous de mettre le système quatre-quatre avec boîte de transfert à l’essai, en vérifiant que tous les modes s’activent et se désactivent correctement. Consultez le guide du propriétaire pour savoir comment passer d’un mode à l’autre.
Ensuite, ouvrez le capot et, à l’aide d’une lampe de poche, regardez s’il y a des traces d’huile sur les côtés ou le devant du moteur. Il peut s’agir de différents problèmes reliés aux joints d’étanchéité, dont la réparation est coûteuse. S’il y a fuite d’huile, assurez-vous d’en déterminer la cause… pour ensuite négocier un meilleur prix ou exiger que le vendeur répare le problème avant l’achat.
Écoutez bien le moteur lorsqu’il tourne au ralenti. Si vous notez des grincements ou des cliquetis excessifs, le prétensionneur de la chaîne de distribution est peut-être défectueux, une autre réparation coûteuse. Notez que ces problèmes ne semblent affliger que les premiers XL7, mais la prudence est toujours de mise.
Vérifiez également le climatiseur, tous les dispositifs électroniques de l’habitacle, toutes les vitres et les verrous de portières ainsi que les pneus et les freins.
Au bout du compte, un XL7 d’occasion abordable qui passe toutes les inspections de préachat s’avérera un compagnon familial relativement sans tracas mettant l’accent sur la valeur et la compétence.
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