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Suzuki XL7 JLX AWD 2009 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Marc Bouchard
Appuyé d'une transmission automatique 6 rapports à mode manuel, il fournit à la demande, tant en zone urbaine que sur les routes de campagne. On souhaiterait bien que la transmission rétrograde un peu plus rapidement, histoire de mieux profiter de l'abondant couple du moteur lorsque le besoin s'en fait sentir, mais en général, elle appuie bien les exigences du conducteur.

Détail non négligeable, la traction intégrale est de série sur le XL7, rendant la conduite plus sécuritaire en zone de mauvaise adhérence. Mais attention, pas question ici de se lancer à l'assaut de sentiers escarpés ou trop violemment accidentés; le XL7 demeure d'abord et avant tout un confortable véhicule pour la ville, capable de surmonter quelques obstacles, sans plus.

La silhouette reprend les angles légèrement adoucis propres aux utilitaires sport.

Ses suspensions MacPherson indépendantes sont d'ailleurs calibrées davantage vers le confort que vers la performance, aussi subtile soit-elle.

Véhicule familial
Le Suzuki XL7 se montre généreux, du moins en principe, puisqu'il ne propose rien de moins que 7 places assises. Mais je l'avoue, l'expérience de se rendre aux banquettes arrière relève davantage de l'exploit que de la réalité, tout au plus, peut-elle dépanner.

Mais soyons francs: malgré toutes ses qualités, il manque encore au XL7 quelques grammes de finition, quelques chevaux de puissance, et quelques onces de raffinement pour se prétendre un véritable concurrent dans ce qui s'avère probablement le créneau le plus compétitif du marché automobile.

photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
Suzuki xl7 JLX TI 2009
suzuki xl7 2009
Suzuki xl7 JLX TI 2009
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Marc Bouchard
Marc Bouchard
Expert automobile
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