6 - Bugatti Type 57SC Atalante 1937: 7 920 000 $ US (Gooding & Co., août 2008)
L’histoire raconte que ce ravissant coupé du type 57SC, qui habille le châssis 57335, aurait été fabriqué par les employés de l’usine Bugatti, en 1937, en guise de présent pour Ettore Bugatti – surnommé le « Patron ». Or, après sa mort, qui survint dix ans plus tard, le personnel de l’entreprise continua de maintenir cette voiture en état, tout en remettant certains de ses équipements à jour. Ce qui fait de cette 57SC un modèle unique. On remarque également la présence du logo « EB » à plusieurs endroits sur cette voiture : sur les moyeux de ses roues, le pare-chocs arrière et le volant, à bord. Rappelons que l’Atalante est souvent qualifiée de chef-d’œuvre du fils d’Ettore Bugatti, Jean.
7 - Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929: 7 443 070 $ US (Bonhams, septembre 2004)
Cette voiture a appartenu à George Milligen, un collectionneur d’automobiles de la première heure. En effet, ce Britannique né en 1910 a amorcé sa collection durant les années 20! Il a d’ailleurs acheté en 1940 cette Mercedes-Benz SSK à empattement court carrossée par Carlton d’Angleterre et l’a préservé des regards du grand public toutes ses années durant, jusqu’à sa mort survenue en 2004.
8 - Rolls-Royce 10hp 1904: 7 254 290 $ US (Bonhams, décembre 2007)
Cette Rolls-Royce modèle A est la plus ancienne voiture de la marque toujours en existence. Munie d’un bicylindre de 1,8 litres, qui produit 10 chevaux, elle a été fabriquée à seulement 17 exemplaires. Cela a sans doute contribué à l’engouement des acheteurs, qui ont propulsé les enchères pour cette voiture au-delà des sept millions de dollars américains. Une somme qui est d’ailleurs la plus importante jamais versée pour une Rolls-Royce, de même que pour une voiture qualifiée de « vétéran » (pré-1905) par les collectionneurs britanniques. Cela dit, plusieurs historiens préfèrent appeler cette voiture « Royce modèle A », puisque Charles Stewart Rolls n’aurait pas participé à son développement.
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L’histoire raconte que ce ravissant coupé du type 57SC, qui habille le châssis 57335, aurait été fabriqué par les employés de l’usine Bugatti, en 1937, en guise de présent pour Ettore Bugatti – surnommé le « Patron ». Or, après sa mort, qui survint dix ans plus tard, le personnel de l’entreprise continua de maintenir cette voiture en état, tout en remettant certains de ses équipements à jour. Ce qui fait de cette 57SC un modèle unique. On remarque également la présence du logo « EB » à plusieurs endroits sur cette voiture : sur les moyeux de ses roues, le pare-chocs arrière et le volant, à bord. Rappelons que l’Atalante est souvent qualifiée de chef-d’œuvre du fils d’Ettore Bugatti, Jean.
7 - Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929: 7 443 070 $ US (Bonhams, septembre 2004)
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Cette voiture a appartenu à George Milligen, un collectionneur d’automobiles de la première heure. En effet, ce Britannique né en 1910 a amorcé sa collection durant les années 20! Il a d’ailleurs acheté en 1940 cette Mercedes-Benz SSK à empattement court carrossée par Carlton d’Angleterre et l’a préservé des regards du grand public toutes ses années durant, jusqu’à sa mort survenue en 2004.
8 - Rolls-Royce 10hp 1904: 7 254 290 $ US (Bonhams, décembre 2007)
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Cette Rolls-Royce modèle A est la plus ancienne voiture de la marque toujours en existence. Munie d’un bicylindre de 1,8 litres, qui produit 10 chevaux, elle a été fabriquée à seulement 17 exemplaires. Cela a sans doute contribué à l’engouement des acheteurs, qui ont propulsé les enchères pour cette voiture au-delà des sept millions de dollars américains. Une somme qui est d’ailleurs la plus importante jamais versée pour une Rolls-Royce, de même que pour une voiture qualifiée de « vétéran » (pré-1905) par les collectionneurs britanniques. Cela dit, plusieurs historiens préfèrent appeler cette voiture « Royce modèle A », puisque Charles Stewart Rolls n’aurait pas participé à son développement.