Land Rover Defender
Oui, je sais, le Defender n'est pas techniquement parlant complètement nouveau, mais à part le nom familier, c'est vraiment un tout nouveau véhicule. Donc, je l'inclus.
De Dan Heyman :
Après une absence de près de 25 ans, le Land Rover Defender effectue un retour en Amérique du Nord. Avec lui, on a droit à la dernière évolution — plutôt une révolution, en fait — d’un des modèles les plus célèbres de l’histoire de l’automobile en général, mais surtout des VUS.
… passons à ce que j’aime du Defender, à commencer par le prix d’entrée. Vous pouvez obtenir une version 110 pour moins de 70 000 $, en supposant que vous puissiez vivre avec le 4-cylindres... C’est une bonne affaire. Pour être honnête, la seule option de mon modèle d’essai de 89 000 $ que je voudrais vraiment, c’est le toit de couleur contrastante.
… ce qui m’a vraiment impressionné, c’est la facilité avec laquelle le Defender se faufile dans les espaces urbains. La direction est parfaitement réglée et la visibilité est tellement bonne que les manœuvres de stationnement en parallèle s’effectuent sans trop de problèmes. Il faut bien sûr apprendre à gérer le format, car le Defender 110 n’est en aucun cas un petit VUS.
Les avantages l’emportent tellement sur les inconvénients que ce véhicule est un succès net pour Land Rover, une entreprise qui, avec Jaguar, a connu des moments difficiles ces derniers temps. Le Defender est fait sur mesure pour faire face aux conditions difficiles et pourrait bien être l’électrochoc dont l’entreprise a besoin.
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Et de Vincent Aubé, qui a conduit la variante 90, plus petite :
…le Defender 90… n’en déplaise aux stratèges de la marque, demeure un véhicule très niché avec ses deux portières et sa portière arrière qui s’ouvre de gauche à droite. Disons seulement que le Defender 110, qui a quatre portières et sept places, s’avère plus pratique pour transporter des passagers.
Si je me fie aux réactions des piétons et automobilistes croisés sur la route pendant ces quelques jours d’essai, le design du nouveau Defender 90 fait l’unanimité.
À l’intérieur, la nouvelle variante n’a rien à voir avec les autres modèles de la marque. Il y a bien entendu quelques composantes empruntées aux autres véhicules du groupe, mais l’ambiance est typiquement Defender.
Ce premier contact à bord du plus rare des Defender s’est très bien déroulé. En faisant abstraction de la consommation de carburant plutôt élevée et du coût exorbitant du véhicule, le Defender 90 a autant de charisme qu’un Range Rover. Ce 4x4 de Land Rover a tout ce qu’il faut pour épater la galerie et « flasher » au centre-ville comme à la campagne.
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