En outre, l'entraînement électrique avant et arrière présente les avantages d'une traction intégrale dans un ensemble plus léger et plus compact. De plus, le système est hautement modulaire et donc, très souple. Des moteurs à essence et électriques de différentes grandeurs peuvent être combinés de façon à favoriser l'économie ou la puissance? ou les deux. Cela signifie que l'entraînement à synergie hybride peut être adapté facilement à une vaste gamme de véhicules.
« Ces avances importantes au niveau de notre système hybride, et du nombre croissant de véhicules qui l'adopteront, nous aideront à atteindre notre objectif mondial de mettre en circulation 300 000 véhicules hybrides par année dès le milieu de la décennie, » a ajouté Monsieur Cho. Encore plus important, ce système nous permettra de faire connaître cette technologie de pointe à émissions réduites plus rapidement et à plus grande échelle dans le monde.
