Enfant unique
La faible diffusion de cette voiture justifie l’offre d’une variante unique baptisée XLS. Entre autres nouveautés, la version 2011 bénéficie d’une nouvelle chaîne audio JBL à bande satellitaire XM. La téléphonie cellulaire mains-libres est désormais possible grâce à l’intégration d’un système Bluetooth.
Le tableau de bord redessiné offre un coup de crayon nettement plus moderne. Il accorde aussi plus d’espace à l’écran du système de guidage par satellite. Cet écran tactile de 7 pouces sert également à afficher l’image captée par la caméra arrière, qui s’enclenche lorsqu’on passe en renverse. Un bienfait pour le conducteur compte tenu de la visibilité réduite qu’impose le coffre plutôt haut.
Le conducteur dispose aussi d’un volant inclinable et télescopique, et d’un siège à huit réglages avec soutien lombaire ajustable.
Fait à noter, les essuie-glaces activés par la pluie qu’avait le modèle 2010 ont disparu du catalogue.
Un salon pour grands trajets
Il y a trente ans encore, à l’avant d’une voiture de cette taille, on aurait pris place sur une large banquette à trois places n’offrant aucun soutien latéral. Fidèle aux berlines contemporaines, l’Avalon reçoit plutôt des sièges baquets chauffants. Mais ils sont si plats et amples qu’ils ne procurent guère plus de soutien qu’une banquette d’antan!
La banquette arrière fournit aussi un espace plus que généreux à ses occupants, qui apprécieront son confort princier. Après tout, ses dossiers asymétriques (60/40) sont inclinables. Une petite manette logée sur le coin extérieur de l’assise permet d’en ajuster l’inclinaison pour accroître le confort pour ces petites siestes durant les grands trajets!
Coffre... volumineux
L’Avalon a un grand coffre. Ne l’imaginez toutefois pas gargantuesque comme l’était celui de la défunte Mercury Grand Marquis, fort de ses 583 litres. Celui de l’Avalon n’en a que 408 litres. Mais encore, l’ouverture du coffre plutôt courte ne facilite pas le chargement des gros colis, pas plus que le filet de rétention installé au seuil du coffre, qui l’obstrue!
En revanche, les dossiers asymétriques rabattables de la banquette permettent d’accroître la surface de chargement du coffre. N’empêche qu’avec une voiture de cinq mètres, on s’attendrait à un coffre plus pratique.
La faible diffusion de cette voiture justifie l’offre d’une variante unique baptisée XLS. Entre autres nouveautés, la version 2011 bénéficie d’une nouvelle chaîne audio JBL à bande satellitaire XM. La téléphonie cellulaire mains-libres est désormais possible grâce à l’intégration d’un système Bluetooth.
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| Les sièges baquets sont amples et procurent peu de support latéral. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Le tableau de bord redessiné offre un coup de crayon nettement plus moderne. Il accorde aussi plus d’espace à l’écran du système de guidage par satellite. Cet écran tactile de 7 pouces sert également à afficher l’image captée par la caméra arrière, qui s’enclenche lorsqu’on passe en renverse. Un bienfait pour le conducteur compte tenu de la visibilité réduite qu’impose le coffre plutôt haut.
Le conducteur dispose aussi d’un volant inclinable et télescopique, et d’un siège à huit réglages avec soutien lombaire ajustable.
Fait à noter, les essuie-glaces activés par la pluie qu’avait le modèle 2010 ont disparu du catalogue.
Un salon pour grands trajets
Il y a trente ans encore, à l’avant d’une voiture de cette taille, on aurait pris place sur une large banquette à trois places n’offrant aucun soutien latéral. Fidèle aux berlines contemporaines, l’Avalon reçoit plutôt des sièges baquets chauffants. Mais ils sont si plats et amples qu’ils ne procurent guère plus de soutien qu’une banquette d’antan!
La banquette arrière fournit aussi un espace plus que généreux à ses occupants, qui apprécieront son confort princier. Après tout, ses dossiers asymétriques (60/40) sont inclinables. Une petite manette logée sur le coin extérieur de l’assise permet d’en ajuster l’inclinaison pour accroître le confort pour ces petites siestes durant les grands trajets!
Coffre... volumineux
L’Avalon a un grand coffre. Ne l’imaginez toutefois pas gargantuesque comme l’était celui de la défunte Mercury Grand Marquis, fort de ses 583 litres. Celui de l’Avalon n’en a que 408 litres. Mais encore, l’ouverture du coffre plutôt courte ne facilite pas le chargement des gros colis, pas plus que le filet de rétention installé au seuil du coffre, qui l’obstrue!
En revanche, les dossiers asymétriques rabattables de la banquette permettent d’accroître la surface de chargement du coffre. N’empêche qu’avec une voiture de cinq mètres, on s’attendrait à un coffre plus pratique.
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| Malgré les dimensions importantes de cette voiture, le coffre n’est ni très volumineux, ni pratique à utiliser. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |