Hybrid Synergy Drive de Toyota
La technologie hybride animant cette Camry est un système d’hybridation complète, c’est-à-dire que le véhicule peut fonctionner uniquement à l’électricité ou encore à l’aide d’un mélange de puissance générée par la batterie et le moteur à essence.
Toyota a baptisé sa technologie hybride « Synergy Drive », et elle a propulsé plus d’un million de véhicules hybrides depuis son introduction en 1997.
Dans la Camry Hybride 2010, un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres représente le cœur du système, qui comprend également un moteur électrique à couple élevé et une puissante batterie de stockage.
Ces deux sources d’énergie collaborent sur la production de 187 chevaux et jusqu’à 138 pieds-livres de couple tout en respectant les normes d’émissions Tier 2, Bin 3 chéries des Californiens.
En fait, la Camry Hybride écolo dépasse même la norme californienne « Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle ».
La puissance développée est prise en charge par une transmission à variation continue automatique qui l’envoie aux roues avant.
Derrière le volant
D’abord, un silence de mort règne dans la Camry Hybride… et j’adore. En accélérant, le ronronnement sourd du moteur à essence est à peu près tout ce qu’on entend.
Les bruits de la route et du vent sont éliminés de façon frappante, tout comme les autres sources d’irritation, à l’exception des bolides moins « verts » produisant le smog qui étouffe nos rues.
La Cambry Hybride développe sa puissance d’une façon progressive et conservatrice destinée à aider le conducteur à obtenir le meilleur rendement d’un litre d’or liquide. Mais lorsqu’on doit se dépêcher, la Camry Hybride relève le défi.
Les accélérations sont vives, et les dépassements sur l’autoroute surpassent nos attentes… les miennes, du moins! Les freins excèdent également nos attentes, mais pas de façon particulièrement bienvenue.
La technologie hybride animant cette Camry est un système d’hybridation complète, c’est-à-dire que le véhicule peut fonctionner uniquement à l’électricité ou encore à l’aide d’un mélange de puissance générée par la batterie et le moteur à essence.
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| Dans la Camry Hybride 2010, un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres représente le cœur du système. |
Toyota a baptisé sa technologie hybride « Synergy Drive », et elle a propulsé plus d’un million de véhicules hybrides depuis son introduction en 1997.
Dans la Camry Hybride 2010, un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres représente le cœur du système, qui comprend également un moteur électrique à couple élevé et une puissante batterie de stockage.
Ces deux sources d’énergie collaborent sur la production de 187 chevaux et jusqu’à 138 pieds-livres de couple tout en respectant les normes d’émissions Tier 2, Bin 3 chéries des Californiens.
En fait, la Camry Hybride écolo dépasse même la norme californienne « Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle ».
La puissance développée est prise en charge par une transmission à variation continue automatique qui l’envoie aux roues avant.
Derrière le volant
D’abord, un silence de mort règne dans la Camry Hybride… et j’adore. En accélérant, le ronronnement sourd du moteur à essence est à peu près tout ce qu’on entend.
Les bruits de la route et du vent sont éliminés de façon frappante, tout comme les autres sources d’irritation, à l’exception des bolides moins « verts » produisant le smog qui étouffe nos rues.
La Cambry Hybride développe sa puissance d’une façon progressive et conservatrice destinée à aider le conducteur à obtenir le meilleur rendement d’un litre d’or liquide. Mais lorsqu’on doit se dépêcher, la Camry Hybride relève le défi.
Les accélérations sont vives, et les dépassements sur l’autoroute surpassent nos attentes… les miennes, du moins! Les freins excèdent également nos attentes, mais pas de façon particulièrement bienvenue.
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| Un silence de mort règne dans la Camry Hybride… et j’adore. |