• Auto123 effectue un premier essai du Toyota C-HR 2026.
Ojai, Californie - Après une courte absence sur le marché, le Toyota C-HR revient sous une nouvelle robe. Fini le VUS sous-compact à essence, qui pouvait tracer ses racines jusqu’à l’expérience Scion chez Toyota. Le modèle 2026 est désormais un VUS 100 % électrique, plus mature, plus performant et nettement plus technologique.
Positionné sous les nouveaux VÉ de la marque, le C-HR version 2026 mise sur un design coupé, une autonomie compétitive et une puissance surprenante. Son but, séduire une clientèle urbaine à la recherche d’un véhicule à la fois distinctif et polyvalent.
Toyota C-HR 2026 - quoi de neuf ?
Le C-HR est entièrement redessiné et repose sur la plateforme électrique e-TNGA. C’est la même plateforme qui se retrouve aussi sur le bZ, le bZ Woodland et le futur Highlander électrique. Sauf que dans le cas du C-HR, Toyota a réduit la taille.
On note aussi l’arrivée d’une version à deux moteurs avec rouage intégral développant 338 chevaux, capable d’abattre le 0-100 km/h en environ 5,2 secondes — des chiffres qui le rapprochent davantage d’un VUS sport que d’un simple véhicule de banlieue.
Autre élément stratégique : l’intégration du port NACS, ouvrant l’accès à un vaste réseau de recharge rapide en Amérique du Nord. Toyota corrige ainsi l’un des principaux irritants historiques de ses premiers VÉ.
Design du Toyota C-HR 2026 – 8,0/10
Son profil large et athlétique, combiné à une ligne de toit fuyante, lui donne une allure plus dynamique que la moyenne des utilitaires compacts. Il va sans dire que le C-HR 2026 ne ressemble guère à l'ancien C-HR. Son profil est dynamique, tout comme sa face avant avec sa calandre en forme de « tête de marteau » et sa partie arrière sculptée.
Intérieur du Toyota C-HR 2026 – 8,0/10
L’habitacle adopte une présentation épurée avec une instrumentation fine et une console centrale facile d’accès. Les matériaux doux au toucher et l’éclairage ambiant personnalisable rehaussent la perception de qualité — un pas important pour un modèle d’entrée dans la gamme électrique.
L’espace surprend pour un véhicule de 4520 mm de long. Le coffre offre 720 litres, qui passe à 1685 litres une fois les sièges rabattus.
Deux chargeurs sans fil, des ports USB arrière et un toit panoramique livrable complètent un environnement clairement pensé pour un usage quotidien.
Technologie du Toyota C-HR 2026 – 8,5/10
Toutes les versions reçoivent un écran tactile de 14 pouces avec le système multimédia maison qui est maintenant sur l’intégration Google, compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. La commande vocale « Hey Toyota » permet de gérer navigation, climatisation et audio.
Les services connectés incluent navigation infonuagique, assistant intelligent et mises à jour cartographiques en temps réel. L’application mobile permet notamment de programmer la recharge, préconditionner l’habitacle ou vérifier l’état du véhicule à distance.
Côté audio, un système JBL à neuf haut-parleurs est proposé sur la version haut de gamme.
Motorisation du Toyota C-HR 2026 – 9,0/10
Au Canada, le C-HR propose deux configurations. La version d’entrée de gamme offre un seul moteur électrique à l’avant offrant 221 chevaux. Il y a aussi un modèle à quatre roues motrices qui comprend un second moteur électrique à l’arrière. Tous les modèles arrivent avec une batterie Lithium-Ion de 77 kWh.
Dans le cas du modèle à traction, vous avez droit à 221 chevaux, une puissance qui passe à 338 avec la version 4RM.
En ce qui concerne l’autonomie, Toyota a fait du rattrapage. La version SE de base avec roues avant motrices annonce 496 km. La version XSE 4RM avec roues de 18 pouces est à 452 km et la version XSE Premium avec roues de 20 pouces est à 438 km.
La recharge rapide de 10 à 80 % peut se faire en environ 30 minutes dans des conditions idéales, et le préconditionnement de la batterie aide à optimiser ce temps par temps froid — un point crucial pour le climat canadien. Le chargeur embarquée permet une vitesse de 11kW pour les recharges de niveau 2 à la maison.
Les palettes au volant permettant d’ajuster la régénération du freinage sur quatre niveaux ajoutent un soupçon de contrôle dynamique.
Conduite du Toyota C-HR 2026 – 8,0/10
Grâce à la batterie logée sous le plancher, le centre de gravité est abaissé et donne une belle assurance sur la route, et favorise une tenue de route sécuritaire sur les petites routes. Toyota a revu les ressorts, amortisseurs et barres antiroulis pour offrir un comportement plus agile.
En fait, il ne faut plus voir le C-HR comme l’ancien VUS à la conduite anesthésiée. La version à rouage intégrale pousse fort avec ses 338 chevaux et un 0-100 km en 5,2 secondes.
Toyota a également pris le temps de travailler sur un confort qui ajoute du raffinement à la conduite.
Consommation
Toyota annonce une consommation entre 14 et 15 kWh/100 km pour sa version à deux roues motrices. Des chiffres que nous n’avons pas été en mesure de vérifier car notre véhicule d’essai était un modèle 4RM. Évidemment, comme toujours avec un VÉ, l’autonomie réelle dépendra fortement de la température, du style de conduite et de l’utilisation des accessoires.
En conduisant de manière conservatrice, car notre circuit était surtout composé de routes secondaires, nous avons maintenu une moyenne autour de 18 kWh aux 100 km.
Toyota C-HR 2026 – prix canadiens
Une version SE à traction débute à 44,900 $. En ajoutant toutes les charges associées aux modèles, vous en serez à 48 300 $. Un prix compétitif dans ce segment. La version XSE 4RM est à 49 950 $ plus tous les tralalas qui amène le prix final à 53 500 $ et la version XSE Premium est à 54 400 $, ou 57 800 $ une fois tout calculé. Une tarification compétitive considérant la puissance et l’équipement.
Le mot de la fin
Toyota transforme complètement l’identité du C-HR et livre un produit beaucoup plus crédible, mature et haut de gamme qu’auparavant. Plus rapide, plus technologique et surtout plus adapté aux attentes actuelles, il pourrait devenir un joueur sérieux dans le créneau des VUS électriques compacts. L’autonomie n’a plus à rougir face à la concurrence, l’accès au réseau NACS et la version 4RM musclée vont plaire à ceux qui veulent un réel dynamisme dans la conduite, un aspect où Toyota a parfois été plus rationnel qu’émotif.
Toyota C-HR 2026 – les concurrents
- - Chevrolet Equinox EV
- - Hyundai Kona Electric
- - Kia EV5 / Niro EV
- - Nissan LEAF
- - Subaru Uncharted (à venir)
- - Volkswagen ID.4
