Toyota a confirmé que sa nouvelle Corolla 2020 sera disponible en version hybride, incluant sur le marché canadien.
Le 12e nouvelle génération de la Corolla, qui sera dévoilée officiellement au Salon de Los Angeles à la fin du mois, est construite sur la nouvelle plate-forme TNGA (Toyota New Global Architecture) du constructeur japonais, et est servie par un nouveau moteur à force dynamique de 2,0 litres avec une puissance de 169 ch.
Plus tôt cette année, on a vu Toyota introduire la Corolla Hatchback; maintenant c’est au tour de la berline, qui sera commercialisé en version à moteur à essence uniquement et en version hybride pour la première fois. La première de ces versions utilise le même groupe motopropulseur que le modèle à hayon.
Pour le moment Toyota est avare de détails concernant les capacités de la Corolla hybride, et s’est contenté de confirmer sa venue et de publier une image. Par contre, on a droit à une galerie de photos détaillées de la berline Corolla 2020, que vous pouvez voir plus bas.
La nouvelle Corolla
On en sait maintenant plus sur le modèle de 12e génération de la Corolla, la voiture la plus vendue dans l’histoire de l’automobile avec quelque 45 millions d’unités à ce jour.
Esthétiquement, la signature du modèle s’arrime avec celles d’autres propositions de la marque et de la version à hayon, bien sûr, qui a fait ses débuts l’été dernier. Malgré que le produit repose sur la nouvelle plateforme TNGA, l’empattement demeure le même, tout comme les dimensions. Concernant les nouvelles assises, mentionnons simplement que la Corolla est la dernière à les recevoir et que partout ailleurs dans la gamme, la conséquence a été très bénéfique, notamment en matière d’agrément de conduite.
On peut donc s’attendre à de belles choses de ce côté.
Mécaniquement, deux moteurs 4-cylindres seront livrables. Les modèles de bases auront droit à une version retravaillée du 1,8 litre qui équipait l’an dernier la variante Eco alors que les éditions un peu plus garnies hériteront du bloc de 2 litres de la Corolla Hatchback. Avec ses 169 ch et son couple de 151 lb-ft, il promet de dynamiser les prestations de cette mouture à quatre portes.
Pour ce qui est des boîtes de vitesses, deux CVT seront à l’œuvre. Pour les versions L, LE et XLE, on parle d’une unité traditionnelle alors que pour les livrées SE et XSE, la CVT du modèle à hayon sera mise à profit, elle qui comprend une première vitesse fixe pour assurer de meilleurs départs.
La suspension arrière est aussi revue de fond en comble et comptera désormais sur une approche multibras ; voilà qui ne nuira pas.
À bord, la modernisation se poursuit et, encore une fois, miroite ce qui a été fait avec la version à cinq portes. Il en va de même pour tout ce qui touche les domaines technologiques et sécuritaires.
