Le Sequoia emprunte sa plateforme au camion Tundra. Cette approche permet non seulement de réaliser des économies de développement et de production, mais permet d'utiliser le magnifique moteur V8 de 4,7 litres de ce dernier. La silhouette fait quelque peu « papy », mais son habitabilité est excellente puisque sept personnes peuvent s'y loger. Il faut souligner également l'élégance du tableau de bord qui détonne avec l'extérieur beaucoup trop conservateur.
Les systèmes de traction intégrale et d'antipatinage sont parmi les plus efficaces de l'industrie. Lors du lancement de ce modèle, on a été en mesure d'affronter des obstacles intimidants sans coup férir. Bref, même si ce gros mastodonte n'est pas pour toutes les bourses et ne répond sans doute pas aux aspirations de bien des Québécois qui sont plus friands de modèles moins gros, le Sequoia est un produit impressionnant.
Pour sa part, le Highlander est un compromis entre le Rav4 plus citadin et le 4Runner plus à l'aise dans la forêt et les sentiers boueux. Ce modèle sera sans doute considéré par plusieurs comme une Camry familiale à traction intégrale.