Étonnamment, le gabarit de cette petite Japonaise ne semblait pas trop déplaire. On rapporte que, malgré ses dimensions extérieures réduites, la Echo offrait un accès facile à l'intérieur et un bon dégagement pour les occupants. Beaucoup de journalistes à l'époque ont aussi souligné cet aspect. C'est ce qu'on appelle «optimiser l'espace».
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a donné une bonne note à la Echo lors des tests de collision, prouvant ainsi que sa petite taille n'était pas une faiblesse, contrairement à la plupart de ses rivales.
Bien sûr, on dénombre divers commentaires négatifs, à commencer par la lecture ardue des instruments montés au centre du tableau de bord et la difficulté qu'avait la voiture à maintenir une ligne droite lors des journées de grands vents.
Durant votre essai routier, assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent correctement: air climatisé, radio, lumières, essuie-glace, klaxon, etc. Jouez avec les commandes du système de ventilation pour vérifier si elles n'opposent pas de résistance, à défaut de quoi il faudra les ajuster.
Dans le cas d'un modèle équipé de la boîte automatique, portez une attention particulière aux changements de rapport; s'il s'agit d'une manuelle, testez l'embrayage. Tout glissement ou mouvement saccadé mérite d'être analysé. Puisque des réparations risquent d'être nécessaires, servez-vous de cet argument pour faire baisser le prix demandé.
Au niveau des rappels émis par le constructeur, on mentionne notamment que de l'eau de condensation peut s'infiltrer dans l'orifice à dépression des freins et geler. Si de la glace s'accumule dans l'orifice et l'obstrue, il y aura perte de fonction du servo de freinage et la pression supplémentaire requise pour appuyer sur la pédale de frein risque de faire augmenter les distances d'arrêt. La même conséquence pourrait se produire si le renforcement qui retient l'anneau d'étanchéité de caoutchouc (situé au bout du corps du maître-cylindre) se corrode à cause d'une technique de lavage inadéquate. Le liquide de freinage pourrait alors s'échapper du joint ou bien une petite quantité d'air pourrait pénétrer dans le maître-cylindre.
D'autre part, sur certains véhicules soumis à des arrêts-départs répétés à très basse température, la neige peut s'accumuler en grande quantité à l'intérieur des roues arrière et geler. En raison de la forme des tuyaux des freins arrière, la glace risque de les endommager et, dans le pire des cas, de causer une fuite de liquide de frein, ce qui entraînerait une diminution de la puissance de freinage. Informez-vous auprès de l'ancien propriétaire ou d'un concessionnaire Toyota pour savoir si les correctifs suggérés dans les rappels ont tous été apportés.
Il va sans dire que vous devez évaluer la performance des freins lorsque vous essayez n'importe quelle voiture d'occasion. Le système de freinage doit être en bonne condition, assez pour ralentir le véhicule de façon rapide et linéaire. Si la pédale semble spongieuse ou si elle requière trop de pression avant d'agir sur les étriers, méfiez-vous.
En magasinant, vous constaterez qu'une Toyota Echo usagée coûte un peu plus cher que des modèles coréens ou américains équivalents. Toutefois, vous pourrez rouler l'esprit plus tranquille avec elle, et ce, pendant plus longtemps. Bref, en matière de sous-compactes économiques, la Echo est un choix judicieux.
photo:Toyota
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a donné une bonne note à la Echo lors des tests de collision, prouvant ainsi que sa petite taille n'était pas une faiblesse, contrairement à la plupart de ses rivales.
Bien sûr, on dénombre divers commentaires négatifs, à commencer par la lecture ardue des instruments montés au centre du tableau de bord et la difficulté qu'avait la voiture à maintenir une ligne droite lors des journées de grands vents.
Durant votre essai routier, assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent correctement: air climatisé, radio, lumières, essuie-glace, klaxon, etc. Jouez avec les commandes du système de ventilation pour vérifier si elles n'opposent pas de résistance, à défaut de quoi il faudra les ajuster.
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| Toyota Echo 2005 |
Dans le cas d'un modèle équipé de la boîte automatique, portez une attention particulière aux changements de rapport; s'il s'agit d'une manuelle, testez l'embrayage. Tout glissement ou mouvement saccadé mérite d'être analysé. Puisque des réparations risquent d'être nécessaires, servez-vous de cet argument pour faire baisser le prix demandé.
Au niveau des rappels émis par le constructeur, on mentionne notamment que de l'eau de condensation peut s'infiltrer dans l'orifice à dépression des freins et geler. Si de la glace s'accumule dans l'orifice et l'obstrue, il y aura perte de fonction du servo de freinage et la pression supplémentaire requise pour appuyer sur la pédale de frein risque de faire augmenter les distances d'arrêt. La même conséquence pourrait se produire si le renforcement qui retient l'anneau d'étanchéité de caoutchouc (situé au bout du corps du maître-cylindre) se corrode à cause d'une technique de lavage inadéquate. Le liquide de freinage pourrait alors s'échapper du joint ou bien une petite quantité d'air pourrait pénétrer dans le maître-cylindre.
D'autre part, sur certains véhicules soumis à des arrêts-départs répétés à très basse température, la neige peut s'accumuler en grande quantité à l'intérieur des roues arrière et geler. En raison de la forme des tuyaux des freins arrière, la glace risque de les endommager et, dans le pire des cas, de causer une fuite de liquide de frein, ce qui entraînerait une diminution de la puissance de freinage. Informez-vous auprès de l'ancien propriétaire ou d'un concessionnaire Toyota pour savoir si les correctifs suggérés dans les rappels ont tous été apportés.
Il va sans dire que vous devez évaluer la performance des freins lorsque vous essayez n'importe quelle voiture d'occasion. Le système de freinage doit être en bonne condition, assez pour ralentir le véhicule de façon rapide et linéaire. Si la pédale semble spongieuse ou si elle requière trop de pression avant d'agir sur les étriers, méfiez-vous.
En magasinant, vous constaterez qu'une Toyota Echo usagée coûte un peu plus cher que des modèles coréens ou américains équivalents. Toutefois, vous pourrez rouler l'esprit plus tranquille avec elle, et ce, pendant plus longtemps. Bref, en matière de sous-compactes économiques, la Echo est un choix judicieux.
photo:Toyota
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