Et pour votre petit côté aventurier, vous trouverez toute une gamme de coffres de toit, de porte-vélos, de porte-skis et d'accessoires du genre. Si c'est le cas, vous ferez peut-être mieux d'opter pour le moteur plus puissant des premières Matrix.
Offert sur les modèles XRS, l'enthousiaste 4-cylindres de 1,8 litre développait jusqu'à 180 chevaux; la puissance nominale variait toutefois d'une année à l'autre. On a abandonné ce moteur en 2006 environ, n'offrant plus aux consommateurs que l'option d'un moteur de 1,8 litre produisant 130 chevaux.
À l'intérieur, vous trouverez des accessoires comme un changeur 6 CD, un afficheur de la température extérieure, un toit ouvrant électrique et un éventail complet d'accessoires électriques « standard ». L'habitacle n'a rien de spectaculaire, mais on y trouve tous les dispositifs de base.
Les propriétaires et les critiques de cette voiture sont habituellement impressionnés par plusieurs de ses attributs. De puissants phares et freins vous laissent l'esprit tranquille en conduite nocturne, et on offrait également en option des dispositifs de sécurité tels des freins ABS et un système de surveillance de la pression des pneus. On ne pouvait toutefois la munir de coussins gonflables latéraux, mais sa capacité de résistance aux chocs est raisonnable.
Sa consommation de carburant l'est tout aussi. Attendez-vous à une consommation réelle moyenne d'environ 8,5-9,5 l/100 km en conduite mixte de ville et de route. Ce qui n'est pas mal du tout pour un véhicule qui peut charrier quatre personnes et leurs trucs assez confortablement. La Matrix est moins rapide et puissante que la plupart des véhicules de son segment, mais elle offre un des meilleurs rendements à la pompe. La plupart des propriétaires mentionnent que les visites au garage ne sont pas chose commune.
Bien que raisonnable et fiable, ce sont surtout la polyvalence et la capacité d'adaptation de la Matrix qui lui ont valu un tel contingent d'admirateurs. L'habitacle offre beaucoup de possibilités de rangement, sans parler du coffre généreux.
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| Offert sur les modèles XRS, l'enthousiaste 4-cylindres de 1,8 litre développait jusqu'à 180 chevaux. |
Offert sur les modèles XRS, l'enthousiaste 4-cylindres de 1,8 litre développait jusqu'à 180 chevaux; la puissance nominale variait toutefois d'une année à l'autre. On a abandonné ce moteur en 2006 environ, n'offrant plus aux consommateurs que l'option d'un moteur de 1,8 litre produisant 130 chevaux.
À l'intérieur, vous trouverez des accessoires comme un changeur 6 CD, un afficheur de la température extérieure, un toit ouvrant électrique et un éventail complet d'accessoires électriques « standard ». L'habitacle n'a rien de spectaculaire, mais on y trouve tous les dispositifs de base.
Les propriétaires et les critiques de cette voiture sont habituellement impressionnés par plusieurs de ses attributs. De puissants phares et freins vous laissent l'esprit tranquille en conduite nocturne, et on offrait également en option des dispositifs de sécurité tels des freins ABS et un système de surveillance de la pression des pneus. On ne pouvait toutefois la munir de coussins gonflables latéraux, mais sa capacité de résistance aux chocs est raisonnable.
Sa consommation de carburant l'est tout aussi. Attendez-vous à une consommation réelle moyenne d'environ 8,5-9,5 l/100 km en conduite mixte de ville et de route. Ce qui n'est pas mal du tout pour un véhicule qui peut charrier quatre personnes et leurs trucs assez confortablement. La Matrix est moins rapide et puissante que la plupart des véhicules de son segment, mais elle offre un des meilleurs rendements à la pompe. La plupart des propriétaires mentionnent que les visites au garage ne sont pas chose commune.
Bien que raisonnable et fiable, ce sont surtout la polyvalence et la capacité d'adaptation de la Matrix qui lui ont valu un tel contingent d'admirateurs. L'habitacle offre beaucoup de possibilités de rangement, sans parler du coffre généreux.
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| Toyota Matrix 2005 |