L'économie d'essence était, une fois de plus, fantastique. Durant ma semaine d'essai, j'ai conduit en ville et sur l'autoroute, accumulant environ 450 km sur l'odomètre et il restait encore 1/8 d'essence dans le réservoir. J'ai essayé de me souvenir si j'ai fait le plein lorsque le prix de l'essence était sous les 93,3 cents le litre, mais en vain. La Matrix ne voulait jamais s'arrêter pour ravitailler. À la fin de la semaine, ça ne m'a coûté que 32 dollars pour le plein (à 81,9 cents le litre) et j'en étais heureuse. Je peux maintenant acheter cette paire de souliers que je voulais tant, avec tout l'argent que j'ai économisé cette semaine. D'accord, je blague, mais cela fait réellement une différence. En bout de ligne, la Matrix a une consommation d'essence de 8,2 L/100 km en ville et 6,3 L/100 km sur l'autoroute.
Non seulement la Matrix a humblement siroté peu d'essence, elle avait une belle sélection de caractéristiques de série, incluant le climatiseur, un système audio AM/FM avec lecteur CD, le régulateur de vitesse, les serrures électriques, les glaces électriques, des jupes latérales, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, le télédéverrouillage avec ouverture du hayon, et plus.
La Matrix est tout ce qu'une familiale à 5 portes économique doit être. Il a un habitacle merveilleux, un moteur adéquat et d'excellentes caractéristiques de série. J'ai quand même eu quelques petites réserves. Et quand je dis petites, c'est que je cherche vraiment des choses pour ne pas considérer cette voiture comme étant parfaite. Je trouvais que le levier du frein à main ne repose pas à plat lorsque relâché. Ceci faisait en sorte que je me trouvais toujours à revérifier si je l'avais complètement rabaissé. Aussi, le couvercle du compartiment de chargement à l'arrière était difficile à utiliser, car il doit être accroché à plusieurs endroits. Cependant, je me suis remis très rapidement de ces lacunes.
Je ne me remets pas rapidement, par contre, du côté pratique de la Matrix. Le fait qu'il soit totalement " cool " ne nuit pas non plus.
Caractéristiques (XR)
Échelle de prix (PDSF) : 21 185 $ - 25 845 $
Type de carrosserie : familiale à 5 portes
Disposition : moteur à l'avant, traction avant (traction intégrale en option)
Moteur de base : 4 cylindres en ligne de 1,8 litres à 16 soupapes, 130 chevaux et 125 livre-pieds de couple
Moteur optionnel (4RM) : 4 cylindres en ligne de 1,8 litres à 16 soupapes, 123 chevaux et 118 livre-pieds de couple
Transmission : manuelle à 5 vitesses (automatique à 4 vitesses en option)
Freins (avant/arrière) : disque/tambour (antiblocage en option)
Poids à vide : 1 211 kg (2 670 lbs)
Capacité de passagers : 5
Volume de chargement (min/max) : 428 / 1 506 L (15,1 / 53,2 pi cu)
Garde au sol : 151 mm (5,9 pouces)
Capacité de remorquage : 680 kg (1 500 lbs)
Consommation d'essence (ville/autoroute) : 8,2 / 6,3 L/100 km (34 / 45 mpg)
Garantie (mois/km) : 36 / 60 000 pare-chocs à pare-chocs, 60 / 100 000 motopropulseur
Compétition directe : Chevrolet Optra familiale, [link artid="53751"]Chrysler PT Cruiser[/link], Ford Focus familiale, Mazda3 Sport, Pontiac Vibe, Suzuki Aerio Fastback, VW Golf familiale
Site internet :www.toyota.ca
Traduction libre : Auto123
Non seulement la Matrix a humblement siroté peu d'essence, elle avait une belle sélection de caractéristiques de série, incluant le climatiseur, un système audio AM/FM avec lecteur CD, le régulateur de vitesse, les serrures électriques, les glaces électriques, des jupes latérales, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, le télédéverrouillage avec ouverture du hayon, et plus.La Matrix est tout ce qu'une familiale à 5 portes économique doit être. Il a un habitacle merveilleux, un moteur adéquat et d'excellentes caractéristiques de série. J'ai quand même eu quelques petites réserves. Et quand je dis petites, c'est que je cherche vraiment des choses pour ne pas considérer cette voiture comme étant parfaite. Je trouvais que le levier du frein à main ne repose pas à plat lorsque relâché. Ceci faisait en sorte que je me trouvais toujours à revérifier si je l'avais complètement rabaissé. Aussi, le couvercle du compartiment de chargement à l'arrière était difficile à utiliser, car il doit être accroché à plusieurs endroits. Cependant, je me suis remis très rapidement de ces lacunes.
Je ne me remets pas rapidement, par contre, du côté pratique de la Matrix. Le fait qu'il soit totalement " cool " ne nuit pas non plus.
Caractéristiques (XR)
Échelle de prix (PDSF) : 21 185 $ - 25 845 $
Type de carrosserie : familiale à 5 portes
Disposition : moteur à l'avant, traction avant (traction intégrale en option)
Moteur de base : 4 cylindres en ligne de 1,8 litres à 16 soupapes, 130 chevaux et 125 livre-pieds de couple
Moteur optionnel (4RM) : 4 cylindres en ligne de 1,8 litres à 16 soupapes, 123 chevaux et 118 livre-pieds de couple
Transmission : manuelle à 5 vitesses (automatique à 4 vitesses en option)
Freins (avant/arrière) : disque/tambour (antiblocage en option)
Poids à vide : 1 211 kg (2 670 lbs)
Capacité de passagers : 5
Volume de chargement (min/max) : 428 / 1 506 L (15,1 / 53,2 pi cu)
Garde au sol : 151 mm (5,9 pouces)
Capacité de remorquage : 680 kg (1 500 lbs)
Consommation d'essence (ville/autoroute) : 8,2 / 6,3 L/100 km (34 / 45 mpg)
Garantie (mois/km) : 36 / 60 000 pare-chocs à pare-chocs, 60 / 100 000 motopropulseur
Compétition directe : Chevrolet Optra familiale, [link artid="53751"]Chrysler PT Cruiser[/link], Ford Focus familiale, Mazda3 Sport, Pontiac Vibe, Suzuki Aerio Fastback, VW Golf familiale
Site internet :www.toyota.ca
Traduction libre : Auto123
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