Le Tacoma 2005 rend disponible une variété de transmissions, dont une manuelle à cinq vitesses, une automatique à cinq vitesses et même une manuelle à six vitesses sur le X-Runner. Cette dernière permet de passer de zéro à 100 km/h en sept secondes environ.
Toyota nous promet un bien meilleur maniement qu'avec l'actuel Tacoma, et ce, peu importe la version choisie. La compagnie va même jusqu'à prétendre que sa camionnette intermédiaire surclassera la Nissan 350Z dans les virages, grâce à plus de 0,9 G de force latérale en version X-Runner. Bien sûr, les modèles de base et ceux à traction intégrale ne seront pas en mesure d'afficher une tenue de route aussi impressionnante.
Le freinage est un autre aspect qui devrait plaire grâce à de plus gros disques aux quatre roues, au système ABS de série et au contrôle électronique de la stabilité disponible. Côté sécurité, Toyota offre également en option des rideaux gonflables latéraux.
Qu'ils utilisent le Tacoma pour le travail ou pour s'amuser, les propriétaires apprécieront la nouvelle caisse en composite longue de six pieds deux pouces en version standard et de cinq pieds un pouce en version à cabine double. Elle s'avère plus légère, non corrosive et protège mieux les items placés à l'intérieur. Question d'accroître l'aspect pratique, Toyota a incorporé un utile système de rails conçu pour travailler de pair avec certains accessoires comme des rallonges ou des cloisons. Une prise de courant externe, d'une puissance maximale de 400 watts, est également intégrée en tête de caisse, du côté passager.
Ce prochain véhicule Toyota, au même titre que le X-Runner, a été dessiné au Bureau de style de Toyota à Hino, au Japon. Bien qu'il ne puisse être vu comme autre chose qu'une camionnette Toyota, le nouveau design est beaucoup plus agressif que celui des modèles précédents, empruntant quelques éléments du concept FTX qui a fait son apparition au Salon de Détroit plus tôt cette année.
L'habitacle arbore aussi des améliorations, non seulement en termes d'espace mais aussi de raffinement. L'instrumentation comprend trois cadrans circulaires séparés, à l'image du présent 4Runner. La console centrale repensée incorpore les contrôles du système de son et de climatisation dans une disposition unifiée, plaçant ainsi le Tacoma une coche au-dessus de ses prédécesseurs et de ses compétiteurs. On retrouve aussi un lecteur CD multi-disques au haut de la console et un moniteur ACL attrayant au milieu. Qui plus est, les plastiques du tableau de bord, des portes et de la console sont d'une meilleure qualité que la plupart des rivaux dans la catégorie.