D'ici la fin de l'année, le tout nouveau Toyota Venza 2009 arrivera sur le marché. Cet utilitaire multisegments nouveau genre, qui peut asseoir cinq personnes, ressemble à une grande familiale. Il mesure 12,5 centimètres de moins en hauteur que le Lexus RX 350 mais, en version haut de gamme, le Venza est tout aussi luxueux.
Dans les deux cas, l'acheteur peut profiter d'un système de traction intégrale et d'un V6 de 3,5 litres permettant de remorquer jusqu'à 3500 livres. La puissance maximale est de 268 chevaux à 6200 tours/minute et le couple, de 246 livres-pied à 4700 tours/minute. À l'intérieur, on retrouve des extras dignes de Lexus tels un système de navigation avec mises à jour de la circulation en temps réel, la radio satellite, une chaîne audio JBL à 13 haut-parleurs, un système de divertissement à DVD aux places arrière, un dispositif d'entrée sans clé, une caméra de recul, un hayon électrique, des phares à haute intensité et des sièges en cuir chauffants.
Le Venza offre un rapport de plus que le RX 350 grâce à une boîte automatique qui en compte six (mode manuel assorti). Il possède également une garde au sol plus généreuse (20,5 cm) bien qu'il ne soit pas conçu principalement pour la conduite hors-route. À propos, le Venza à moteur V6 devient le premier véhicule de Toyota à être équipé de série de jantes de 20 pouces -- et le premier à proposer des feux de route qui s'éteignent automatiquement lorsque le système capte la lumière des phares d'un véhicule venant en sens inverse (une fois ce dernier passé, les feux de route reviennent seconder les feux de croisement).
Au lieu d'y aller d'une version hybride, comme Lexus fait pour son propre modèle avec le RX 400h, Toyota a choisi d'offrir un moteur de base à quatre cylindres de 2,7 litres. De plus, le Venza privilégie de série un mode d'entraînement à traction avant (avec roues de 19 pouces) afin d'économiser du carburant et de réduire le prix d'achat.
L'équipement de sécurité se veut moderne et complet: antidérapage électronique avec régulateur de traction, freins antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage, assistance au freinage et sept coussins gonflables -- dont un pour les genoux du conducteur. Ce dernier bénéficie par surcroît d'un volant inclinable et télescopique qui lui aide à trouver une meilleure position, sans parler d'une instrumentation claire à deux niveaux.
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| Le Toyota Venza 2009 s'inscrit dans la même vague que le Dodge Journey. |
Dans les deux cas, l'acheteur peut profiter d'un système de traction intégrale et d'un V6 de 3,5 litres permettant de remorquer jusqu'à 3500 livres. La puissance maximale est de 268 chevaux à 6200 tours/minute et le couple, de 246 livres-pied à 4700 tours/minute. À l'intérieur, on retrouve des extras dignes de Lexus tels un système de navigation avec mises à jour de la circulation en temps réel, la radio satellite, une chaîne audio JBL à 13 haut-parleurs, un système de divertissement à DVD aux places arrière, un dispositif d'entrée sans clé, une caméra de recul, un hayon électrique, des phares à haute intensité et des sièges en cuir chauffants.
Le Venza offre un rapport de plus que le RX 350 grâce à une boîte automatique qui en compte six (mode manuel assorti). Il possède également une garde au sol plus généreuse (20,5 cm) bien qu'il ne soit pas conçu principalement pour la conduite hors-route. À propos, le Venza à moteur V6 devient le premier véhicule de Toyota à être équipé de série de jantes de 20 pouces -- et le premier à proposer des feux de route qui s'éteignent automatiquement lorsque le système capte la lumière des phares d'un véhicule venant en sens inverse (une fois ce dernier passé, les feux de route reviennent seconder les feux de croisement).
Au lieu d'y aller d'une version hybride, comme Lexus fait pour son propre modèle avec le RX 400h, Toyota a choisi d'offrir un moteur de base à quatre cylindres de 2,7 litres. De plus, le Venza privilégie de série un mode d'entraînement à traction avant (avec roues de 19 pouces) afin d'économiser du carburant et de réduire le prix d'achat.
L'équipement de sécurité se veut moderne et complet: antidérapage électronique avec régulateur de traction, freins antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage, assistance au freinage et sept coussins gonflables -- dont un pour les genoux du conducteur. Ce dernier bénéficie par surcroît d'un volant inclinable et télescopique qui lui aide à trouver une meilleure position, sans parler d'une instrumentation claire à deux niveaux.
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| Les dossiers de la banquette arrière 60/40 peuvent tantôt s'incliner, tantôt se rabattre complètement. |