Performance adéquate du p’tit nouveau
La puissance générée par le nouveau moteur à quatre cylindres de Toyota s’avère ici plus qu’adéquate. Elle est livrée en douceur et entraîne efficacement le costaud multisegments. La boîte de vitesses prompte fait bon usage des six rapports à sa disposition afin de maximiser le rendement du moteur.
En général, ce dernier est docile et il ne prend jamais le dessus. Toutefois, quand on pousse plus à fond, il se fait entendre assez clairement. Bon, ne vous inquiétez pas trop; en conduite de tous les jours, le Venza demeure raffiné et agréable.
Sécurité maximale
Toyota a le mérite de n’avoir négligé aucun aspect de la sécurité des occupants du Venza 2009. L’équipement est complet : coussins gonflables frontaux, latéraux et en rideaux, protecteur gonflable pour les genoux du conducteur, appuie-têtes avant actifs, contrôle de la stabilité avec régulateur de traction et même assistance au démarrage en pente.
Économie d’essence = valeur ajoutée
Il est difficile de critiquer le prix de base modeste du Venza quand on tient compte de tous ses bénéfices, particulièrement l’économie d’essence. En effet, selon les chiffres du fabricant, la consommation est de seulement 10,0 litres aux 100 kilomètres en ville et 6,8 L/100 km sur l’autoroute.
Mon ordinateur de bord indiquait une moyenne de 11,1 L/100 km en ville. L’écart est donc minimal entre la théorie et la pratique. De plus, je conduisais un véhicule qui n’était pas encore tout à fait rodé. Après 2000 kilomètres, je suis prêt à gager que la consommation sera inférieure.
Mot de la fin sur le Venza 2009
Le Toyota Venza est un exemple intéressant de diversité dans le domaine de l’automobile. Il offre beaucoup d’espace, de polyvalence, de fonctionnalité et de valeur. Ne manquez pas d’en faire l’essai si vous hésitez entre un VUS, une familiale et un multisegments pour répondre aux besoins de transport de votre famille.
photo:Rob Rothwell
La puissance générée par le nouveau moteur à quatre cylindres de Toyota s’avère ici plus qu’adéquate. Elle est livrée en douceur et entraîne efficacement le costaud multisegments. La boîte de vitesses prompte fait bon usage des six rapports à sa disposition afin de maximiser le rendement du moteur.
En général, ce dernier est docile et il ne prend jamais le dessus. Toutefois, quand on pousse plus à fond, il se fait entendre assez clairement. Bon, ne vous inquiétez pas trop; en conduite de tous les jours, le Venza demeure raffiné et agréable.
Sécurité maximale
Toyota a le mérite de n’avoir négligé aucun aspect de la sécurité des occupants du Venza 2009. L’équipement est complet : coussins gonflables frontaux, latéraux et en rideaux, protecteur gonflable pour les genoux du conducteur, appuie-têtes avant actifs, contrôle de la stabilité avec régulateur de traction et même assistance au démarrage en pente.
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| Ne manquez pas d’en faire l’essai si vous hésitez entre un VUS, une familiale ou un multisegments. |
Économie d’essence = valeur ajoutée
Il est difficile de critiquer le prix de base modeste du Venza quand on tient compte de tous ses bénéfices, particulièrement l’économie d’essence. En effet, selon les chiffres du fabricant, la consommation est de seulement 10,0 litres aux 100 kilomètres en ville et 6,8 L/100 km sur l’autoroute.
Mon ordinateur de bord indiquait une moyenne de 11,1 L/100 km en ville. L’écart est donc minimal entre la théorie et la pratique. De plus, je conduisais un véhicule qui n’était pas encore tout à fait rodé. Après 2000 kilomètres, je suis prêt à gager que la consommation sera inférieure.
Mot de la fin sur le Venza 2009
Le Toyota Venza est un exemple intéressant de diversité dans le domaine de l’automobile. Il offre beaucoup d’espace, de polyvalence, de fonctionnalité et de valeur. Ne manquez pas d’en faire l’essai si vous hésitez entre un VUS, une familiale et un multisegments pour répondre aux besoins de transport de votre famille.
photo:Rob Rothwell
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