Performances
Avant de nous prononcer sur les aspects fonctionnels de ces grosses berlines sport, attardons-nous à leurs performances qui après tout sont leurs principales raisons d'être. Même si la mécanique de la Grand Prix GTP n'est plus jeune, les motoristes ont réussi à extraire de son bon vieux V6 de 3,8 litres à compresseur une puissance de 260 chevaux qui lui permet de franchir le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. Équipée du dispositif TapShift permettant le passage des vitesses à l'aide de commutateurs sur le volant, les temps de reprises sont aussi impressionnants. Ce qui a fait dire à Bob Lutz que la Grand Prix GTP était la berline à traction avant la plus performante au monde. Il exagère? À peine.
Avec son V6 de 3,5 litres et 265 chevaux, la Maxima suit de près les temps d'accélérations de la GTP. Toutefois, elle se reprend en offrant un agrément de conduite plus relevé. De même, sa meilleure maniabilité donne l'impression que les dimensions de la caisse sont moindres qu'en réalité. Par rapport à ses rivales, la 300 M ne cache pas que les mesures chronométrées ne sont pas son bag. D'autant plus que le silence de sa mécanique relègue au second plan ses performances qui ne sont pas piquées des vers non plus.
En ligne droite et dans les grandes courbes, la 300M tire bien son épingle du jeu. Alors que la Grand Prix surprend et distance ses rivales sur les routes tortueuses. De son côté, la Maxima offre le meilleur des deux mondes en étant à la fois sportive et confortable.
Habitacle
Parmi les trois habitacles, celui de la 300M est le plus vaste et pantouflard. Les sièges avant et la banquette arrière sont dignes d'une famille princière. Entre les cabines de la Grand Prix et la Maxima, la comparaison est en trompe-l'oeil puisque malgré les apparences, celle de la Nissan est plus généreuse. Toutefois, l'accès aux places arrière de la Grand Prix est l'un des plus aisés de l'industrie grâce à ses portières ouvrant à un angle de 90 degrés. Les deux sièges baquets arrière de la Maxima SE sont originales et accueillants mais limitent l'espace à deux passagers.
Avant de nous prononcer sur les aspects fonctionnels de ces grosses berlines sport, attardons-nous à leurs performances qui après tout sont leurs principales raisons d'être. Même si la mécanique de la Grand Prix GTP n'est plus jeune, les motoristes ont réussi à extraire de son bon vieux V6 de 3,8 litres à compresseur une puissance de 260 chevaux qui lui permet de franchir le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. Équipée du dispositif TapShift permettant le passage des vitesses à l'aide de commutateurs sur le volant, les temps de reprises sont aussi impressionnants. Ce qui a fait dire à Bob Lutz que la Grand Prix GTP était la berline à traction avant la plus performante au monde. Il exagère? À peine.Avec son V6 de 3,5 litres et 265 chevaux, la Maxima suit de près les temps d'accélérations de la GTP. Toutefois, elle se reprend en offrant un agrément de conduite plus relevé. De même, sa meilleure maniabilité donne l'impression que les dimensions de la caisse sont moindres qu'en réalité. Par rapport à ses rivales, la 300 M ne cache pas que les mesures chronométrées ne sont pas son bag. D'autant plus que le silence de sa mécanique relègue au second plan ses performances qui ne sont pas piquées des vers non plus.
En ligne droite et dans les grandes courbes, la 300M tire bien son épingle du jeu. Alors que la Grand Prix surprend et distance ses rivales sur les routes tortueuses. De son côté, la Maxima offre le meilleur des deux mondes en étant à la fois sportive et confortable.
Habitacle
Parmi les trois habitacles, celui de la 300M est le plus vaste et pantouflard. Les sièges avant et la banquette arrière sont dignes d'une famille princière. Entre les cabines de la Grand Prix et la Maxima, la comparaison est en trompe-l'oeil puisque malgré les apparences, celle de la Nissan est plus généreuse. Toutefois, l'accès aux places arrière de la Grand Prix est l'un des plus aisés de l'industrie grâce à ses portières ouvrant à un angle de 90 degrés. Les deux sièges baquets arrière de la Maxima SE sont originales et accueillants mais limitent l'espace à deux passagers.