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Trois nouveaux véhicules Mercury ne viendront pas au Canada

Trois nouveaux véhicules Mercury ne viendront pas au Canada

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La division de Ford basée à Oakville, en Ontario, a décidé de n'importer aucun de ses trois nouveaux véhicules lancés au Salon de l'auto de Chicago, bien qu'ils couvrent trois segments différents.

Il n'y a peut-être pas assez d'espace pour le Mountaineer dans le marché des VUS grand format (même avec ses brillantes améliorations). La Milan 2006, pour sa part, est une voiture à la fière allure qui pourrait attirer l'attention dans le marché saturé des berlines intermédiaires. Enfin, le VUS intermédiaire Mariner a été doté d'une motorisation hybride, ce qui devrait s'avérer d'une sage décision considérant l'actuelle popularité de tout ce qui est «vert».

Bien sûr, si vous brûlez d'envie de vous procurer l'un ou l'autre de ces trois modèles, il est toujours possible, en respectant certaines conditions de Transport Canada, d'en acheter un de l'Oncle Sam et de le ramener au nord de la frontière. Consultez le Registre des Véhicules Importés (www.riv.ca) pour obtenir plus de détails.

La Milan est essentiellement une jumelle de la Ford Fusion, qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de Détroit en janvier. Cela veut donc dire qu'elle est aussi basée sur une version agrandie de la plate-forme de la Mazda6.

Elle possède cependant un look différent et a pour but d'être plus haut de gamme que la Fusion, autant d'un point de vue esthétique que fonctionnel. Elle est censée séduire une toute nouvelle génération d'acheteurs de véhicules Mercury.

En effet, Mercury croit que la Milan attirera les acheteurs de la Génération X, qui recherchent apparemment des marques «non destinées au grand public» - une étiquette qui s'applique certainement à Mercury.

La compagnie espère effectivement «créer un lien avec les jeunes professionnels», un plan qui pourrait bien fonctionner étant donné qu'environ 40 % de ses acheteurs américains n'ont jamais fait l'achat d'un véhicule Ford ou Mercury auparavant.

La Milan devrait accélérer le plan de croissance de Mercury du fait qu'elle s'avère «une berline intermédiaire pour cinq passagers, haut de gamme et expressive tout en demeurant abordable». Elle représente la nouvelle entrée de gamme de Mercury et devient son premier véhicule dans la catégorie depuis une décennie.

La Milan a pour but d'attirer «de nouveaux et jeunes consommateurs en incorporant la nouvelle identité de Mercury - un design sophistiqué, un intérieur élégant et pratique ainsi que des traits de conduite civilisés - dans une berline animée qui s'apprête à entrer dans l'un des segments les plus hostiles de l'industrie.»

Les nouveaux acheteurs que pourchasse Mercury avec sa Milan et ses autres modèles sont censés se remémorer leurs promenades de jeunesse à bord de la Grand Marquis du grand-père. Il va sans dire que la Milan leur offrira des expériences encore plus agréables.

Le Mariner Hybrid ferait vraisemblablement le même lien avec les «X» soucieux de protéger la planète. Après tout, c'est la version Mercury du Ford Escape Hybrid, élu «Camion nord-américain de l'année».

Ce qu'il faut savoir à propos du Mariner Hybrid, c'est que Ford a décidé de le produire un an plus tôt que prévu en réponse à «l'intérêt grandissant des consommateurs pour des modes d'entraînement hybrides».

Enfin, pour ce qui est du grand Mountaineer, Mercury a apporté des changements significatifs au groupe motopropulseur et à certains autres équipements. Cependant, l'achalandage pour un véhicule si imposant et sophistiqué est plutôt faible au Canada, ce qui rend difficile sa commercialisation chez nous.

Le nouveau Mountaineer a vu sa silhouette être raffinée et son intérieur, modernisé. Il est de plus équipé d'un V8 de 4,6 litres à 24 soupapes développant 292 chevaux ainsi que d'une transmission automatique à six vitesses qui est la meilleure de la catégorie. Par ailleurs, dans le but de faciliter les entrées et sorties, des marchepied mobiles ont été intégrés au bas des portes.
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