Les ingénieurs de SAAB ont toujours eu la réputation de développer des moteurs à la fois originaux, performants et polluant moins que la moyenne. Cette fois, ils se sont surpassé en mettant au point un moteur révolutionnaire capable de développer 225 chevaux d'une cylindrée de 1,6 litre tout en consommant moins de 9,0 litres au 100 km.
C'est en modifiant le taux de compression du moteur lorsque celui-ci est en marche qu'on a pu réussir ce que plusieurs considéraient être l'équivalent de la quadrature du cercle. Pourtant, la solution est à la fois simple et surtout économique à produire en série.
Ce moteur révolutionnaire est pourvu d'une culasse articulée qui pivote de 4 degrés par rapport au centre du vilebrequin. Ce basculement plutôt modeste a pour effet de rapprocher les pistons des soupapes et ainsi augmenter le taux de compression qui passe de 8 : 1 à 14 : 1. Ce basculement est contrôlé par le module Trionic de contrôle du moteur. Lorsque le conducteur accélère à fond, pour accélérer plus fortement, le moteur se décentre afin d'alléger le taux de compression tandis que le compresseur entre en action. Pour une conduite plus économique et plus rationnelle, le mécanisme incline le moteur de façon à augmenter le taux de compression de 14 : 1 tandis que le compresseur n'est pas activé.
Selon les information fournies par SAAB, ce groupe propulseur unique en son genre sera commercialisé en 2003 sur des moteurs de quatre, cinq et six cylindres dont la cylindrée variera de 1,3 à 2,0 litres.